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| 2150毫米超寬幅汽車鋼正在生產。（圖片來源：人民日報） |
顧忠帥與技術專家、生產骨幹組成5人小組，開展集中攻關。鋼板變形、卡住軋機，就用電動剪剪斷摳出來，然後趕緊分析數據、總結經驗、重新調整。“會氣餒嗎？顧不上。因為沒有現成的數據參考，可以說我們的數據就是從無數次失敗中積累起來的。”顧忠帥說，“衹有做別人家做不了的，我們才能贏得生存空間。”經過半年的反復摸索、調試參數、優化工藝，廠裡終於解決了2150毫米超寬幅汽車鋼穩定生產的問題。
2023年，顧忠帥的工作迎來一個大變化——第三冷軋廠集控中心投入使用。以前分布在4個機組、28個點位的操作人員和控制功能全部集中在了一間屋內。數十塊大屏上，實時顯示著生產線的工藝參數、檢測數據，生產現場的監控圖像、設備運行狀態等。對於一線工人來說，遠離了生產線的轟鳴，工作環境變好了；管理的工段變多了，工作強度卻下降了。
“有了‘智慧大腦’，各工序、各層級的數據準確協同共享，解決生產異常的效率大大提高。”顧忠帥說，“以前參數要靠經驗調整，現在大數據智能模型控制，鋼板的厚度精度公差可控制在±0.02毫米內。以前設備故障要停機搶修，現在可以實時監測，對設備進行預防維修。”
2024年，顧忠帥利用產線的智能化優勢，新建了一個控制模型：以前軋機的5個機架要分步完成軋制，現在通過大數據計算協同，實現同時軋制，20分鐘的工序縮短到5分鐘。
“世界上可生產2150毫米超寬幅汽車鋼的企業屈指可數。隨著家庭乘用車、多功能乘用車市場需求增加，近年來，我們的超寬幅汽車鋼訂單每年增長30%左右。”顧忠帥說。
智能化帶來了生產效率的飛躍：產線的勞動生產率提高65%，產量提升25%，產品合格率提高10%以上。
數字賦能也推動了生產的綠色化轉型：通過實時分析現場生產數據，可以指導並實現對生產所需的煤氣、風、水、電等能源的優化和合理利用；實時監測軋輥運行狀態，在軋機內有帶鋼的情況下也可進行自動、快速的換輥作業，有效促進軋輥的循環使用，延長軋輥的使用壽命……產線能源消耗降低30%。 |
