議員：善用科技監管的士業
針對山頂纜車總站周邊“黑的”劏客亂象，立法會議員陳恒鑌提出雙管齊下的解決方案：其一，政府應建立網約車發牌制度，並制定配套法規加強監管；其二，配合已通過的“的士車cam”法例，預計在2026年可以完成全港的士加裝車cam車廂攝錄機、行車記錄儀，並於同年內實施相關法例，並將影像資料接入網上平台，以便處理乘客投訴時可以提供佐證。他強調，雖然警方可加強執法，但傳統“放蛇”行動效果有限，根本解決之道仍在科技監管。對於政府近期推動的“的士車隊”計劃，陳恒鑌認為此措施尚不足以根治“黑的”問題。
根據警察總區交通違例事項的執法數字，在2025年1月至3月，就拒絕載客、濫收車資及涉及的士計程錶的違例分別錄得13宗、5宗及1宗；對比去年同期，拒絕載客下跌7%、濫收車費下跌55%及的士計程錶的違例大幅下跌九成。
議員建言－可另設旅巴上落區疏導車流
花園道山頂纜車站一帶，長期面臨道路擠塞問題。該路段地理環境特殊，車路狹窄，卻需同時容納多種交通工具的運作需求。設於花園道的士站因空間狹窄，最多僅能容納三輛的士排隊，後方即為巴士站，該路段經常出現巴士、的士爭位外，該處還設置了路邊停車收費錶（咪錶）車位，原意是方便市民短暫停泊私家車，但在旅遊旺季和周末時段，出現多輛私家車停放在行車道上輪候，導致道路加劇擠塞混亂。
立法會議員陳恒鑌表示花園道山頂纜車站一帶長期存在旅遊巴、巴士、的士及私家車爭路的問題。陳恒鑌指出，受限於早期地理規劃設計，該處現階段難以擴建，導致交通調度處於被動局面，形成結構性困局。他建議可透過分流措施緩解壓力，例如在周邊區域設置旅遊巴專用上落客區，或增設接駁巴士路線以疏導人流。
陳恒鑌指出，現行法例已明確規定佔用行車道等候咪錶屬於違例停泊行為，警方確實有權驅趕。然而，單純依靠執法行動難以根治問題。對於部分市民提出直接取消咪錶車位的建議，陳議員持保留態度。 |
