令很多人意外的是，中國郵政也是無人機應用先鋒，於今年初成立了中郵無人機公司。中國郵政展台上的“ZC500縱列式雙旋翼無人機”最大有效載重260公斤，最長續航時間10小時。中國郵政的中小型無人機，此前已在16個省份試點低空物流，實現農產品快遞、報刊投送、藥品投送等服務。
打“飛的”是很多人的未來出行願景，峰飛航空科技攜載人版5座eVTOL盛世龍（1：3縮比機）亮相。峰飛航空科技高級副總裁謝嘉說，去年2月，峰飛成功進行跨海演示飛行，從深圳蛇口郵輪母港到珠海九州港碼頭，僅需20分鐘，而地面交通時間需要兩到三個小時。
在展會上，還有自帶強勁正浮力、專為水域救援量身打造的救生圈無人機；掛載50公斤滅火彈的森林消防無人機；可用於大範圍、遠距離巡檢任務的氫燃料動力無人機；搭載遙感設備的測繪垂起固定翼無人機；針對高樓外墻、玻璃幕墻等難以人工清潔的高層建築物清洗無人機。還少不了技術成熟，早已投入短途運輸、旅遊觀光的傳統通航直升機。
沃飛長空總裁兼首席科學家郭亮介紹，緊急時刻的空中醫療救援是低空經濟的一個關鍵應用場景。危重病人的航空轉運，從上海崇明島到上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院、從成都山區到四川大學華西醫院，原本小時級的地面時間，通過航空轉運未來可縮短至十幾分鐘。
這些載人應用正式落地還需要一些時間。記者採訪瞭解到，國內eVTOL製造商目前大都在適航取證的進程中，一部分企業預計在2026年至2027年完成全部適航認證，然後再逐步投入運營。
沃蘭特航空高級副總裁黃小飛對記者表示：“到2030年，沃蘭特計劃讓大眾在30到40個城市看到我們的航空器，享受到空中出行服務；到2035年，希望在300多個縣級市及300多個市級行政單元，實現eVTOL的廣泛飛行，讓這一新興交通工具真正融入千行百業、走進千家萬戶。” |
