“我們還結合現有工會工作陣地，打造了3600多家工會服務‘司機之家’，加上加油站型、物流園區型‘司機之家’，全國各類型‘司機之家’總數已超1萬家，服務貨車司機的陣地網絡已初步構建起來。”馬正秋說。
著力保障司機合理勞動報酬
貨運平台方便了司機找貨攬貨，平台的收費、抽成、運費結算直接關係著司機收入。
7月上旬，中國道路運輸協會組織滿幫集團、貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車等4家主要貨運平台企業，簽署了保障貨車司機合法權益自律公約。高博介紹，自律公約主要承諾三個方面內容：
平台嚴格貨源審核、實施貨主實名制，實行一家平台封禁、四家平台共同抵制失信貨主；
平台持續開展抽成“陽光行動”、降低過高收費和抽成比例，建立過低運價阻斷機制，實施貨主預付運費、購買運費補償險、運費催付、賠償先付等；
平台不強制貨車司機參與促銷活動，不將行為分、能量值與運費提現掛鈎。
貨拉拉工會主席柯姗介紹，簽署自律公約後，貨拉拉根據供需情況持續推行司機降抽傭算法，預計今年全年將降低抽傭2.3億元；持續加大對低流水司機的限時會員折扣，預計今年投入不少於5000萬元。
去年11月，全國總工會等四部門聯合印發了《新就業形態勞動者權益協商指引》，聚焦平台算法和勞動規則，指導路歌簽訂網絡貨運行業首個全平台集體合同，指導貨拉拉在廣東、湖北等地組織召開省域算法協商懇談會。
“確保平台企業在運營策略調整過程中充分聽取工會和勞動者代表的意見建議，維護勞動者合法權益。”馬正秋說。 |
