此外，陽明海運前董事長謝志堅表示，根據美國媒體報導，美國小型進口商的盤算是，如果關稅在10%還可以吸收，若超過20%以上，就要部分或全面轉移採購地區。
謝志堅也指，如果台灣暫時性關稅有機會下修，短期內亞洲出口至美國的貨載板塊不會馬上發生變化，但長期來說，出口商應該還是會分散風險。
自行車：整車出口仍具優勢 零件市場不利
從台灣自行車產業的競爭對手地區的關稅來看，大陸55%、越南20%、柬埔寨、印尼與菲律賓為19%、歐盟及日本為15%、英國為10%。整車製造的部分跟對手都差不多，預判客戶在供應鏈端不會有太大調整。倒是零件的部分，台灣比日本、歐盟、菲律賓、印尼還高一些，對於零件單獨銷售如補修市場，相對不利一些。
不過，台灣自行車產業出口到美國的占比不高，多數業者都已具備多地出貨的優勢，在全球布局的彈性下仍有一定緩衝空間。再加上台灣自行車產業深耕高階與超高階市場，仍具備強勁的國際競爭力。 |
