看港口運營效能——中國港口作業時效領跑全球，國際競爭力顯著增強。2024年，中國港口平均每小時吞吐3.8萬標箱；中國10個樣本港口集裝箱船舶直靠率均值達89%，在錨地平均等待時間縮短至19小時，服務效率較上年提升1%。去年，深圳港港口運營效能躍居全球第一，青島港船舶在錨地平均等待時間縮短9小時……中國港口客戶服務效率已躋身世界前列。
看港口聯通度——聯合國貿發會議發布的港口班輪運輸連通度（PLSCI）指數，是衡量全球各大港口聯通度的重要指標。《報告》選取的2024年全球樣本港口PLSCI指數排名中，上海港、寧波舟山港、深圳港位居前三名。
交通運輸部發布的數據顯示，“十四五”期間，中國港口萬噸級以上泊位增加379個、總量達2971個；高等級航道通航裡程增加1600公裡、總裡程達1.76萬公裡；沿海港口重要港區鐵路進港率超70%，形成了多個世界級港口群。
強港，強在專業、綠色、智慧
要實現物暢其流，“大港”作為“強港”，不只強在吞吐量，還強在專業、綠色、智慧等多個方面。
除了整齊劃一的“簡單模式”——標準集裝箱，世界級強港還要“玩轉”礦石、煤炭、原油、液體化工品和多種散雜貨構成的“困難模式”。這離不開“多面手”既能裝、又能卸的專業能力。
茫茫東海中，鼠浪湖是舟山群島中一座本不起眼的“孤懸”小島。小島卻不可小覷，它是中國強港的一個縮影。去年11月，兩艘來自巴西淡水河穀的40萬噸礦船在鼠浪湖碼頭同時靠泊作業。2個40萬噸鐵礦石卸船泊位，能滿足兩艘滿載40萬噸超大型船舶的進港需要；1個10萬噸級和2個5萬噸級裝船泊位，讓碼頭堆存能力突破600萬噸。去年，該碼頭就完成鐵礦石吞吐7297萬噸。
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