建設“大而強”的中國港
受訪人：國家發展改革委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所交通發展戰略與規劃研究室主任、研究員 宿鳳鳴
問：中國港口吞吐量持續多年居世界第一。“十四五”時期，中國港口又有哪些新進步？
答：總體看，“十四五”時期，中國港口發展成績亮眼，吞吐量屢創新高，通過能力進一步增強，港口基礎設施規模繼續保持世界第一名。同時，港口服務水平不斷提升，大型化、專業化泊位數量增加，智慧綠色轉型有序進行，港口群體系建設初見成效，多式聯運成績顯著，有力支撐了中國經濟穩定增長。
問：中國港口服務水平提升主要體現在哪些方面？
答：中國港口碼頭大型化、專業化水平不斷提升。2024年，中國港口生產用泊位達到22219個，其中萬噸級及以上泊位達到2971個、比2020年增長14.62%。
2023年，交通運輸部聯合國家相關部委制定實施的《關於加快沿海和內河港口碼頭改建擴建工作的通知》提出，推動港口碼頭改擴建更快進行。截至2024年末，全國港口萬噸級及以上泊位比上年末增加93個，其中專業化萬噸級及以上泊位增加35個、通用散貨萬噸級及以上泊位增加34個、通用件雜貨萬噸級及以上泊位增加16個，煤炭、原油、集裝箱等主要貨類運輸系統港口布局不斷完善。
中國港口智慧化、綠色化轉型加快推進。近年來，中國港口行業智慧化發展進入“快車道”，大數據、人工智能、物聯網、雲計算等技術逐漸應用於港口遠程控制、無人集卡調度、堆場動態優化、靠泊計劃優化等，支持港口作業效率提升。目前，中國自動化集裝箱和幹散貨碼頭已建和在建規模均居世界第一位，一批近零碳港口加速創建。
中國港口資源整合優化持續深入，多式聯運加快發展。目前，10個沿海省份、7個長江沿線省份，都組建了省級層面的港口集團，初步實現了港口運營一體化。中國還形成了跨越省級行政區域並上升至國家區域協調一體化發展戰略的世界級港口群，包括環渤海、長三角、粵港澳大灣區等。在多式聯運方面，2024年，全國港口集裝箱鐵水聯運量同比增長約15%；鐵水聯運基礎設施不斷完善，“一單制”“一箱制”的廣泛應用，促進了物流降本提質增效。
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