中老鐵路開通後，新鮮果蔬搭乘“瀾湄快線”國際貨運班列，全程運輸時長壓縮至26小時，運輸成本也隨之顯著降低；在希臘比雷埃夫斯港，貨輪繁忙進出，中歐陸海快線縮短運輸時間7至10天；魯班工坊搭建起“技術驛站”，菌草技術播撒致富希望，“小而美”工程鋪就惠民生的陽光大道……隨著共建“一帶一路”從倡議走向實踐，商品、服務、資本、技術、人才等要素在更大範圍流動，持續激活共建國家發展潛能。比利時中國經貿委員會主席貝爾納·德威特表示，中國始終秉持共贏理念，推動全球合作，持續倡導合力建設開放型世界經濟體系，“確實令人讚賞”。
多邊貿易體制和區域貿易安排，一直是驅動經濟全球化向前發展的兩個輪子。今天的中國，是150多個國家和地區的主要貿易夥伴，與30個國家和地區簽署了23個自貿協定，單方面免簽和過境免簽國家已分別擴大到47個和55個。
中國通過與貿易夥伴深化自貿安排，打造高標準合作的“樣板間”。中國－新加坡自貿協定進一步升級議定書、中國—馬爾代夫自貿協定先後生效；《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）已生效實施3年多，中國—東盟自由貿易區3.0版談判全面完成；同各方一道在世貿組織框架下推動達成全球首部多邊投資協定《促進發展的投資便利化協定》，幫助發展中國家和最不發達國家優化投資營商環境、加速工業化進程……中國與各國攜手發展的道路正越走越寬廣。
（三）為全球經濟治理賦能
全球化的經濟需要全球性的治理，世界經濟格局的演變對全球經濟治理體系提出了更高要求。中國以完善高水平對外開放體制機制為契機，積極參與全球經濟治理體系改革。
“十四五”規劃收官之年，海南自貿港全島封關運作蓄勢待發。從上海自貿試驗區的先行先試，到如今22個自貿試驗區和海南自貿港形成的“雁陣”，中國以這些“制度創新的苗圃”為抓手，主動對標國際高標準經貿規則，在實踐中探索破除制度障礙、降低貿易成本、激活要素流動的新路徑。這不僅是中國自身邁向更高水平開放的戰略舉措，更是為全球貿易投資自由化便利化探索可行方案、貢獻中國智慧。
面對“脫鈎斷鏈”的鼓噪，中國的選擇是拆除壁壘、深化合作——外資准入負面清單持續縮減，製造業領域外資准入限制“清零”，電信、醫療等服務業開放穩步擴大。
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