此外，JF12噴管出口直徑可達2.5米，試驗艙直徑3.5米，都明顯優於國外同類風洞。
“JF12它以新穎的反向爆轟驅動方法為核心，這是中國風洞獨有的創意。”姜宗林表示，“美國有一個指標相類的風洞，不僅試驗時間遠不及JF12，每次試驗成本也遠高於JF12。”
據“俄羅斯之聲”電台報道，中國高超音速飛行器的研製工作規模龐大，至少在兩個方向展開：空天飛機和高超音速巡航導彈。
5倍音速以上的巡航飛行 目前人類尚無法攔截
“6倍音速以上的高超音速飛行，常規的噴氣式發動機已經難以支持。目前，主流的高超音速飛行器項目，都選用了衝壓發動機。”航空專家宋心之告訴記者。
據悉，衝壓發動機是吸氣式發動機的一種，其工作原理，是首先通過進氣道將高速氣流減速增壓，在燃燒室內，空氣與燃料發生化學反應，通過燃燒，最終氣體經過噴管膨脹加速，排入大氣。此時噴管出口的氣體速度，要高於進氣道入口速度，因此產生了向前的推力。
宋心之告訴記者，與火箭發動機相比，它無需攜帶很重的氧化劑，和普通噴氣式飛機類似，吸入空氣充當氧化劑，與自身攜帶的燃料進行反應。
“以往的高超音速飛行器，多以火箭為動力，但火箭的‘飯量’大得嚇人。”宋心之介紹說，美國“大力神”火箭向近地軌道運送13噸載荷，竟要消耗燃料600噸以上，其中，氧化劑占了大頭。而衝壓發動機飛行器本身僅攜帶航空燃料，可要‘勤儉節約’得多了。”
因為無需攜帶氧化劑，衝壓飛行器的航程比火箭更遠、可攜帶更多的載荷。由於攔截超過5倍音速巡航飛行的導彈，目前還是不可能完成的任務，可見，高超音速的衝壓飛行器，在戰場上有著巨大威力。
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