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| 資料圖：直20繪畫作品。
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中評社香港2月20日電／香港《文匯報》19日刊載《打造空中突擊島礁作戰尖刀》一文，文章指，在直-20之前，中國10噸級中型直升機領域一直為空白。但是，隨著直-20的順利騰空，這種差距正在逐漸縮小。直-20系列若順利服役，必將有效提升解放軍各軍種的綜合作戰能力。
1956年，新中國開始建立自己的直升機工業。經過半個多世紀的艱苦歷程，通過仿制、自行設計和國際合作等方式，中國已成功研製出2噸級、4噸級、13噸級等機型直升機。但在直-20之前，10噸級中型直升機領域一直為空白。
縱觀各國空中力量，配備10噸級中型直升機極為普遍。英國《飛行國際》雜誌推出的《世界空軍2013》顯示，美國空軍現役直升機共4196架，其中“黑鷹”系列直升機有1842架，占總數44%。日本空中自衛隊現役直升機60架，其中UH-60J“黑鷹”直升機41架，占68%；陸上自衛隊直升機496架，UH-60“黑鷹”直升機30架；海上自衛隊直升機144架，具備強反潛能力的SH/UN-60J/K“黑鷹”直升機116架，占81%。
反觀中國軍隊，主要隸屬陸軍航空兵的武裝直升機有634架，主力機型為米-17，共330架，占52%；海軍僅有各機型直升機74架。姑且不論該雜誌的數據是否準確，中國軍隊武裝直升機與美日間的差距巨大，更不用說飛機作戰性能等指針了。
但是，隨著直-20的順利騰空，這種差距正在逐漸縮小。直-20系列若順利服役，必將有效提升解放軍各軍種的綜合作戰能力。
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