飛機失事時，會通過電子應答機向地面發出求救信號或緊急代碼，這可以幫助搜救人員了解到飛機失事時的高度、方向和速度，但馬航失聯客機並沒有發出任何求救信號。這為搜救增加了難度。
由於大海非常遼闊，如果遇難地點不夠明確的話，搜救起來範圍不斷擴大，會增大困難。
2009年法航空難，客機6月1日凌晨失蹤。幾天後，法國軍方確認找到失蹤客機殘骸。將近兩年後，法國方面才成功定位客機主體殘骸。法航墜機的海面，常年風浪較大，而且水深很深。2009年6月初，法國負責交通事務的國務秘書比瑟羅曾表示，由於搜索面積超過法國國土面積五倍，因此難度很大。
針對此次馬航失聯客機的情況，《航空知識》雜誌副主編王亞男表示，雖然通過海洋巡邏機攜帶的探測雷達，可以直接掃描海面存在的大片殘骸，通過光學顯示系統可以搜索殘留的大面積油跡，但前提是盡快找到飛機失事的地點。
據《科技日報》報道，中國航天科工集團公司二院25所副所長、雷達專家董勝波表示，軍艦上的對海雷達對漂浮在海面的大塊飛機殘骸有一定的探測能力，但由於受海雜波的限制，對海上飛機殘骸探測能力有限。
中科院電子所研究員胡文龍接受媒體採訪時表示，通過衛星尋找海面漂浮物，首先要有衛星正好經過這個區域，並拍攝了照片。其次是照片的分辨率要很高，“否則飛機可能只有一個‘點’那麼大”。
另外，專家表示，如果飛機落水時狀態比較完整，則會很快沉到海底，尋找起來難度會更大。 |
