一名中國軍事專家29日告訴記者，各國軍機的監視和攔截行動，已有一套國際公認的行為規範。按照國際慣例，在對運-8這類非武裝巡邏機進行監視時，執行任務的戰鬥機通常由從目標側後方逐漸靠近，然後保持同速同向飛行，並拍照取證，這時雙方距離一般保持在300米左右。而日本F-15竟將這個距離縮短到10米的超近範圍，“無論在什麼情況下，這都是絕對的挑釁和示威”。
該專家還表示，日本出動兩架F-15對付中國一架運-8飛機，顯示其執行的任務並非簡單監視，而是帶有攔截性質。在執行這類任務時，通常由一架F-15負責抵近偵察，另一架會在目標後上方或側上方進行監視，警惕周圍空域是否有其他中國軍機前來支援。據了解，中國海監飛機在釣魚島附近空域執行正常的維權巡航時，日本F-15也曾擺出這種陣勢進行危險的干擾活動。
日本還曾大肆就5月24日執行任務的中國蘇-27戰機攜帶有導彈一事，鼓噪所謂的“中國戰機危險舉動”。據《環球時報》記者從消息人士處了解到，“日本執行攔截任務的戰機肯定會攜帶空對空導彈”。耿雁生也表示：“對日軍機抵近偵察的危險行為，我們進行了有效應對，並掌握有確鑿證據。”在海空安全問題上，到底是誰在這一空域惹是生非，又是誰在製造危險行為？日方不但不檢討自己，反而倒打一耙，毫無道理。
此外，對於日本提議中日兩國軍方建立聯絡機制以防止出現這類事件時，耿雁生回應說，中方一貫重視通過建立海上聯絡機制增進互信，避免誤判和意外。但這種對話需要一定的環境和氛圍。日方與其整天空喊口號、嘩眾取寵，不如深刻反省歷史，老老實實地承認錯誤，以實際行動為改善與鄰國的關係創造條件。 |
