雷達技術喜憂參半
在13項被應用於“福特”號航母的關鍵技術中有一項是雙波段雷達(DBR)技術。該雷達包括一部X波段的AN/SPY-3有源相控陣多功能雷達和一部S波段AN/SPY-4廣域搜索雷達（VSR）。研製雙波段雷達的項目早在1999年就開始了，當時海軍與雷神公司簽署了開發海上多功能雷達（MFR）實驗設計合同。雙波段雷達是美國海軍首個能夠在兩個頻率範圍同時協調工作的雷達系統，將代替以往航母上星羅棋布的各種傳感器和天線。該型雷達結合了X波段AN/SPY-3多功能雷達與S波段艦載體搜索雷達（VSR）的各自優點，可在各種環境下提供優異的監控性能，支持各種任務需求，包括自衛/防空作戰、反潛戰、反水面作戰、態勢感知能力、對地攻擊、海軍炮火支援、水面搜索、導航和空中交通管制。
海上多功能雷達（MFR）目前處於7級技術成熟度水平的狀態。該型雷達於2005年完成了地面測試並於2006年完成了在美國海軍遠程控制自防禦試驗艦上的試驗。2010年完成了海上多功能雷達和廣域搜索雷達原型地面一體化試驗。海上多功能雷達在“福特”號航母上的試驗擬於2014年結束。
廣域搜索雷達的情況有些不妙，至今該型雷達還處於6級技術成熟度水平的狀態。2006年安裝在弗吉尼亞州瓦勒普斯島海軍工程試驗中心的地面原型應當達到於2009年批量生產的準備程度，而在驅逐艦上的雷達應當於2014年完成基本測試。但研發和建造廣域搜索雷達的成本從2.02億美元增至4.84億美元，為了節約經費，2010年放棄了在朱姆沃爾特級驅逐艦上安裝該型雷達的計劃。這樣一來，使雷達的測試和改進工作耽擱了五年的時間。計劃於2014年完成地面原型的測試，在“福特”號航母上的測試擬於2016年完成，2017年達到7級技術成熟度水平。
電磁彈射器與阻攔裝置是關鍵
航母電磁彈射器和先進阻攔裝置也是“福特”號航母的關鍵技術所在。與現有系統所不同的是，電磁彈射器和先進阻攔裝置的功率可以根據飛行器的重量進行精確控制，既可彈射輕型無人駕駛飛行器，也可彈射重型飛機。與傳統的蒸汽彈射器相比，電磁彈射器具有重量輕，占用空間小，效率高，腐蝕小，技術維護成本低等優點。此外，先進阻攔裝置是航母上用於輔助飛機著艦的裝備。艦載機採用與以前相同的降落程序，觸艦後艦載機尾鈎勾住阻攔索。先進阻攔裝置的先進之處在於其能吸收阻攔索能量，與MK7型阻攔裝置相比，先進阻攔裝置省去了設計複雜的液壓傳動裝置，構造相對簡潔很多，在提高系統可靠性的同時降低對人員及維護性方面的需求。
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