軍迷們審視後 “心神”屢屢露怯
理想很豐滿，現實很骨感。計劃書裡的“心神”十分“高大上”，但是真正現身後，在被軍迷們用顯微鏡反覆審視後，它便屢屢露怯。
首先丟分的是“心神”的座艙蓋。網友發現，從座艙蓋弧度、框架細節方面，其與1988年服役的日本T-4中級教練機的座艙蓋十分相似。T-4的座艙蓋是從左邊側面開啟，而廠房內的“心神”也是如此。
“這種半球形水泡式的座艙蓋在四代機中採用較多，其上鼓弧度明顯，對雷達的散射截面很大，不利於隱身。因此，F-22、F-35、殲-20、T50等五代機，都摒棄座艙蓋，採取類似削尖三角形的造型。”鄭文浩認為，日本此舉可能是出於財政壓力、節約成本的考慮，也可能是受限於技術水平。
同時，從專題片裡展示的生產畫面來看，“心神”並未採用主翼與機身一體化整體成型技術，機翼還是用了獨立安裝到機身上，明顯落後於採取整體成型技術的F-35和殲-31，而且，隱身性能又打了折扣。
而且，“心神”所用的XF5-1發動機，單台最大推力僅有5000公斤，兩台總推力不過10噸。如果按照防衛省計劃中的空重8噸計算，“心神”空戰總重可能超過12噸，其推重比遠達不到1。這就讓五代機4S標準中的“高機動性”成了鏡花水月。
令人費解的是，日本防衛省的預算報告對“心神”的定位就是用來“測試高機動雷達隱形飛機相關技術”。從眼前的“心神”看，“高機動性”顯然是奢談，雷達隱形則因為座艙蓋與翼身融合的缺陷而受到嚴重破壞，不知這架飛機準備驗證些什麼？
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