在不使用加力的情況下，發動機前部面積小和旁通比低(指渦扇發動機外進氣道與內進氣道空氣流量的比值)等優點可讓戰機實現超音速巡航。
為提高性能，日本防衛省正在持續研究耐熱溫度在1600℃以上的高壓渦輪機。三菱重工此前在其地面上設置的燃氣輪機上已經到達這一工作溫度標準。
在高性能渦輪機的研究中，單晶體渦輪機葉片、陶瓷基渦輪噴嘴、先進燃缸等關鍵部分的試制工作正在推進。陶瓷基的原料為碳化矽，而日本製造商則在碳化矽領域獨執牛耳。日本可對美國的“ADVENT新發動機計劃”以及AETD渦輪機耐熱材料進行碳化矽的壟斷性供給。
關於F-2發動機，有美國專家表示，“如果未來日本F-3開發計劃和美國新戰機研發計劃合流的話，由於美國已經在致力於研發AETD發動機，屆時石川島播磨重工可能沒必要再開發F-3的發動機。但是也不能排除日本拒絕簽訂合流協議、為保護自主創新能力繼續研發相關發動機的可能。日本能否在該項技術上幫助美國將視情況而定。”
6.結語
根據日本防衛省公布的《未來戰機研發計劃》，視機身大小情況，F-3的研發至少要耗費292.9億到468.6億元人民幣。美國《航空周刊》雜誌此前透露稱，日本擬研發F-3隱形戰機後，中俄等多方關聯國家及地區陳述了各種意見。當時日本國內的意見則大致可以總結如下：
(1)欲實現戰機的自主研發
(2)與美國共同研發F-2是迫於美國的壓力
(3)如果不停止近年來日本防衛預算減少的趨勢，研發新戰機是空談、(環球軍事注：日本防衛預算近年來呈現增加趨勢。)
(4)核心技術難題過多，不能讓美國負責研發發動機
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