超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者，蘇-35是蘇霍伊從1980年代起專門為對付美國F-15C而研製的。早期的蘇-35有前翼，其黃色711號原型機憑借“弗羅洛夫法輪”機動震驚世界，在1990年代的各大航展中出盡風頭。
而如今的量產型蘇-35，去掉了前翼，外形與單座型的蘇-27、殲-11非常相似。不過，相對於過去的“側衛”家族，蘇-35的翼展從14.7米增大到15.3米，因此它的機翼油箱增大了容量，還在垂尾內安裝了油箱，使其內部燃油從9.4噸增加到驚人的11.5噸。另外，它還可以攜帶兩個1800升副油箱。
蘇-27本來就以內油多、航程遠著稱，蘇-35更進一步，據報道其對空作戰半徑達到世界第一的2000公里。同時它也擁有了比其他四代機更長的超音速飛行時間，更有利於快速進入和脫離戰場。如果蘇-35想跑，幾乎沒有別的四代機可以追得上，五代機中的F-35想追它也夠嗆。
由於機身龐大沉重，為了減重，早期的蘇-27的機身結構強度不足，這也導致了其在跨音速階段的過載僅有7G左右，成為制約蘇-27機動性的一大缺陷。而蘇-35大大加強了機體結構，各速度段都有9G的最大過載，補上了這一短板。
蘇-35的“雪豹-E”無源相控陣雷達，一直是俄方最為誇耀的一項。該雷達探測距離號稱達400公里，但這只是針對大型老式轟炸機的數據，對普通戰鬥機只在150-200公里，對於五代機則可能不到100公里。
徐勇凌表示，“雪豹-E”雖然對空探測距離特別遠，但探測精度不算太高，對地探測是其短板，尤其難以“看清”複雜山地地形。揚長避短，蘇-35更適合於對空作戰，遂行制空權爭奪、遠程截擊、遠程護航等任務。
“中國空軍確立了‘空天一體、攻防兼備’的目標，而塊頭大、載重多、看得遠、飛得快、飛得遠，機動性又極為出色的蘇-35，是在大範圍輻射力量的優質作戰平台，無論是在空中攻勢作戰中維持空中優勢，還是傳統國土防空作戰，它都是一把好手。”徐勇凌強調，第五代戰機極為昂貴，各國都不可能用其完全替代四代機。未來的天空，大有蘇-35這類四代半戰機的用武之地。
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