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| 又一次凱旋歸來。 |
普通飛行員可能飛行一輩子都不會遇到一起空中特情，而大隊試飛員們每年都要處理幾起大的特情。試飛員張雷對某新型直升機進行懸停檢查時，直升機突然劇烈飄擺，無法保持正常懸停姿態。眼看就要旋翼打地機身翻轉。緊要關頭，張雷當機立斷，快速處置。僅僅0.6秒，直升機迫降成功。此時，尾槳已斷裂觸地，碎片飛出數十米遠。
試飛風險不僅僅源於特情，更多的是來自於對直升機性能極限的挑戰。冬季的大興安嶺白雪皚皚，氣溫零下40多度，試飛機組正在進行直10直升機高寒條件下一類風險科目試飛。試飛員在手腳凍得幾乎麻木的狀態下駕機從3000米高度向下俯衝，空氣與直升機摩擦聲呼嘯而至，噪聲像鐵皮撕裂般強烈刺耳。此刻，直升機開始出現左右飄擺和劇烈抖動，隨時面臨變形甚至解體，稍有不慎就會機毀人亡。但試飛員鎮定自若，屏住呼吸，緊握駕駛杆，操縱著幾乎要失去控制的直升機繼續俯衝：100千米/時，200千米/時，300千米/時……當空速表顯示時速達到極限值時，試飛員果斷退出了俯衝動作。這一速度超出了設計性能的1.1倍，創下了該機型高寒飛行的極限，填補了國產直升機飛行的又一項空白。
一架新型直升機的誕生，試飛是極為關鍵的環節，形象地說試飛員就是新機型誕生的“助產士”。試飛的成敗關係著型號的命運，直接影響裝備研製進程和國防軍工發展。一位直升機總設計師曾不無感慨地說：“如果核心性能飛不出來，這個型號就可能夭折，不僅國家投入的大量財力物力得不到回報，我們這一輩子的心血也將付之東流！”這番刻骨銘心的話，讓試飛員們感到責重千鈞。
藝高膽大，英雄無畏。每次與死神擦肩而過之後，試飛員們抖掉滿身征塵，稍作休整，又奮勇駕機直衝雲霄、開始了新的挑戰。他們就是這樣冒著生命危險，先後試飛數百架次高等級風險課目，成功處置了一起又一起空中重大險情，勇敢越過了一個又一個“死亡陷阱”，為國家避免了數十億元財產損失，從試飛禁區拿回了大量寶貴數據，為我國武裝直升機多項性能達到世界先進水平，做出了不可磨滅的貢獻。
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