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http://www.CRNTT.com   2015-07-16 10:15:01


 
  “中國航空發動機的確相對落後,但想要搞出亞音速的B-2,發動機反而是簡單的。”李小健透露,B-2所用的F118渦扇發動機,其實是F110去掉加力燃燒室的簡化版本,中國“太行”發動機與F110同源,加以簡化沒啥障礙。

  宋忠平則顯得更為樂觀。“相對來說,中國的隱身、飛控、航電、材料技術,比動力技術更有實力。而且中國有世界頂尖的風洞體系,能設計出最優化、最合理的氣動外形。”


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