對此，一名不願透露姓名的中國軍事專家29日對記者表示，現代作戰飛機在正式交付使用前，通常要經過1500-4000架次的飛行試驗，飛行小時大約2000到6000小時，試飛周期為4-10年。殲-20的驗證機於2011年初首飛，到明年將超過5年，從時間上看，理論上有可能小批量生產裝備部隊試用。這名專家認為，如果能在明年投入批量生產，說明其試飛速度是非常快的，在第五代戰機中很可能是最短的。第五代戰機由於技術複雜，試飛周期往往會更長一些。美國F-22A的驗證機YF-22於1990年9月29日首飛，F-22A原型機1998年5月首飛，共有9架原型機參加試飛，試飛架次達到2400餘次。從驗證機首飛到形成初始作戰能力，經歷了大約16年。F-35從驗證機試飛至今已經有15年，從原型機算起也有近9年時間。俄羅斯的T-50於2010年首飛，計劃明年裝備部隊，歷時6年。
不過專家指出，目前來看，外界普遍認為殲-20裝備的仍是AL-31F或渦扇-10發動機，裝備上述發動機的殲-20，在五代機的4S指標中，超音速巡航、超機動性這兩個S肯定無法實現，這就很難說它是標準的五代機。因此，目前的殲-20應該還不是殲-20的最終狀態。不排除殲-20只是小批量生產裝備部隊，然後通過部隊試用、不斷發現問題，最終進行改進的可能。另外，殲-20目前的試飛科目可能遠未達到F-22裝備部隊時的水平，未來需要進一步拓展試飛包線，增加試飛科目，進一步完善，才能真正實現五代機的作戰能力。 |
