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| 圖為軍用超重型載重越野車。 |
資料顯示，湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研製的WS2400型，為我軍列裝的第一款超重型載重越野車。隨後我國汽車製造業自主研發出多型超重型越野車，覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型。2011年5月，萬山公司獨立自主研製了國內最長、裝載質量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。WS51200的研製成功實現了8軸底盤超重型越野車產品型譜的實物化，整車總質量122噸，整備質量42噸，裝載質量80噸。
周德榮指出，“一方面，從我軍軍用超重型越野車發展歷程來看，我國並非僅僅引進消化吸收了一國的技術，而是在多個國家技術基礎上自主研發的。另一方面，從現代汽車製造業的發展來看，任何國家、任何一款技術先進的車型通常都不是完全擁有獨自的知識產權，都是多項先進技術集成創新的產物。”
他舉例道，1966年，我國試制成功的東方紅LT665型重型越野車，參考了法國GBC型越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型。1982年底，研製成功的鐵馬XC2200型載重越野車樣車，主要引進吸收了德國奔馳的技術。1986年的WS2400型超重型載重越野車，是由萬山公司與明斯克廠合作的。WS51200型則採用了美國康明斯的發動機及德國的自動變速箱。
“應該說，我國軍用超重型載重越野車採用的斷開式驅動橋、大行程螺旋彈簧獨立懸架等技術和輪胎中央調壓系統等，已達世界先進水平，總體技術水平已進入世界先進行列，但發動機和變速箱等核心技術仍需聚力攻關。”周德榮指出。 |
