與其他單位的浮船塢無動力系統，需拖船拖帶到指定海域不同，自航式浮船塢自帶動力系統，可以依靠自身的動力航行到指定海域搶救搶修功能。另一方面，自航式浮船塢體積大、舉力大，相比其他單位浮船塢只能為500噸以下小艇進行進塢作業，“華船一號”除航母外，目前海軍所有主戰艦艇，都可以實現進塢修理。根據去年5月遠赴某海域對一驅一護的搶修保障證明，使用該浮船塢，短時間內能完成沉塢，進而排空塢內的海水舉起進塢艦船，可在大風6級和浪高2米的惡劣環境完成修理保障任務。總部和海軍專家組認為，通過該浮船塢進行靠前貼身保障，大大縮短了艦船修理周期，實現了大型艦船機動修理和快捷精確保障。
【鏈接】1974年，中國第一艘25000噸的“黃山”號浮船塢建成，之後30萬噸級“大連”號、20萬噸級“中海九華山”“中海峨眉山”等浮船塢相繼下水，我國的浮船塢製造能力和技術水平日趨成熟。而“華船一號”浮船塢的建成並形成保障能力，掀起了傳統的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命，作為世界首個自主航行動力的浮船塢，能保證艦艇“輕傷”不下火線，“重傷”不進船廠，實現裝備維修由岸基定點保障向遠海機動保障的延伸。
“華船一號”配備的百餘人的修理分隊專業工種齊全，實現了海上故障檢測、修理等全方位保障能力。受損艦艇一旦遇到“疑難雜症”，船塢上的故障分析中心可通過信息化綜合保障網絡，連線千裡之外的技術人員和專家進行遠程會診，確保艦艇裝備以最快速度恢復戰鬥力。 |
