“空軍官員表示，”GAO在報告中寫到，“部分空軍隊伍裡的UAS飛行員們之所以沒有完成訓練，是因為UAS飛行員本身人數不夠，工作強度又很大，不得不把大部分時間耗費在其他操作任務上。”
這裡提到的“UAS”指的是無人機駕駛系統，包含無人機和地面指揮基站。
飛行員們每年都要進行一定時間的訓練。這樣的訓練能讓他們跟得上無人機技術的變化和任務操作手法的變化，並鞏固基本技術要點。
但是GAO發現情況變得如此糟糕，以至於飛行隊將飛行員執行真正軍事任務的時間也算到了訓練量中，儘管如此，這依然難以滿足訓練要求。
教練也是個問題。陸軍和空軍部隊都很難找到合格的無人機教練來培養更多的飛行員。
無人機項目規模越發壯大，人員需求也隨之增長，以至於軍方難以跟上發展步伐。因此，五角大樓開始投機取巧，在培訓過程中從教練身上想辦法。
陸軍會定期會向潛在無人機教練提供“豁免”，也就是允許他們跳過部分訓練任務。2014年，接近一半的陸軍無人機教練收到了這樣的“豁免書”。
空軍隊伍則長期被無人機飛行員士氣低落的問題所困擾。無人機一飛向空中，它們的飛行員就會被從傳統飛機隊伍中拉出來，推進只有電腦屏幕和操縱杆的金屬盒子裡。
這些飛行員的工作強度異常大，有時要一次持續10到12個小時，工作六天才能休息一天。他們工作得很不快樂，意志消沉。2006年，某部門飛行員們甚至在會議上公然與長官唱反調。
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