楊利偉說，飛行工程師和載荷專家的選拔比較更加注重對基礎知識的要求，大都需要研究生以上學歷，更加注重工作經驗，飛行工程師要求碩士以上學歷，3-5年工作經驗，載荷專家要求博士學歷，有3年工作經驗。
對中國載人航天的後續發展，楊利偉大致描繪了中國載人航天未來50到100年的奮鬥計劃——逐步從近地空間走向地月空間，進而走向深空，支撐國家發展利益向地月空間拓展，建設形成我國主導的地月空間安全圈、經濟圈、科技圈，在人類探索浩瀚宇宙中作出中國人更大的貢獻。
中國歡迎一切形式的國際合作
航天員們將楊利偉乘坐的神舟五號返回艙比作太空裡的一居室，將神舟六號返回艙和軌道艙比作兩居室，將天宮一號和同等大小的天宮二號比作套房，將未來的空間站比作中國人的太空“別墅”。
楊利偉說，將來除了飛行員出身的航天員，中國會有載荷專家、工程師等新晉航天員，太空“別墅”還將入駐一個國際化的大家庭，因為正在建造中的空間站，已經為國際合作預留了一定的載荷和試驗空間，等待著外國航天員。
楊利偉說，中國正在和聯合國外空司及有關國家積極溝通交流，協商推動交換培養、聯合培養航天員等項目。
國際空間站目前計劃於2024年結束壽命。屆時，中國的空間站在一段時間內可能是太空裡唯一的空間站。楊利偉說，事實上，中國早在首次載人航天飛行中，就搭載了聯合國旗幟。
“今年，中國載人航天工程辦公室將與聯合國外空司聯合發布空間站任務合作機會，並開展項目征集工作，與歐空局聯合開展艙段合作交流，還將與有關國家探討載人月球探測技術方案聯合論證工作，並將組織召開月面著陸與上升模式相關主題的國際學術大會。”楊利偉表示。 |
