其次，中國無人機產品線很豐富，客戶挑選餘地更大。比如說，要求速度快些，可以選擇使用渦槳發動機的“翼龍II”無人機，如果想選擇續航時間長一些，那麼就可以選擇採用重油發動機的“彩虹-5”，中國還有起飛重量更小的“翼龍I”“彩虹-3”“彩虹-4”無人機可供選擇。中國企業還能按照客戶要求，量身打造電子戰型、邊防型和海洋巡邏型無人機，並提供令客戶滿意的售後服務。
第三，中國企業還專門為無人機研發了多種專用彈藥和配套齊全的設備。特別是中國無人機通過採用專用彈藥，較早實現了無人機在巡航高度發現即摧毀的能力。而美國“捕食者”無人機如果使用“海爾法”導彈攻擊，無法在中高空發射導彈，必須降低高度。除了產品線豐富、性能先進、配套齊全以外，中國無人機相對於美國無人機還具有價格優勢，這對於廣大發展中國家來說很有吸引力。此外，中國的多款無人機都大量出口並參加實戰，表現優秀。專家表示，美國的“捕食者”“死神”無人機如果投入國際市場，可能影響更大的是以色列和歐洲無人機市場。
美放鬆管控對華有利好因素？
中國專家表示，美國放寬無人機出口可能還對中國出口大型無人機產生利好。去年12月，《防務新聞》就爆料稱，美國正在尋求改變導彈及其技術控制制度(MTCR)，這是35個國家之間管控導彈和無人系統出口的一項制度。根據MTCR的規定，任何能夠搭載500公斤以上有效載荷、射程超過300公里的“1類項目”航空器適用“強烈推定不予轉讓”原則。而美國正尋求改變這一規則，以便將低於650公里時速的航空器降級到“第2類”，也就是根據具體情況逐案審批。
中國雖然未加入MTCR，但在上世紀中國部分企業遭遇美國制裁後，實際上中國絕大多數武器出口都參照MTCR的標準執行。例如，中國有些導彈射程足以達到300公里以上，但出口時都將射程人為限制在300公里以內，戰鬥部重量限制到500公斤以內。
無人機出口也有類似情況。例如，“翼龍II”無人機宣稱的最大載荷是480公斤，實際上，對於一架最大起飛重量超過4噸的大型察打一體無人機而言，完全有能力攜帶更多載荷。480公斤正是嚴格按照MTCR進行的自我限制。而且這類無人機的作戰半徑不能超過300公里。如果MTCR放鬆對時速650公里以下的飛行器的限制，那麼中方無人機便有充分理由“鬆綁”，可以攜帶更多載荷，實現更遠的作戰半徑。 |
