基於此，美國、法國、英國等大國海軍一般選擇中型或重型的艦載機。因為它們的載油量更大，作戰半徑可以達到800公里左右。而印度LCA只是一款輕型戰鬥機，最大起飛重量只有12噸左右，載油空間有限。改為艦載型號後，因為起落架、尾鈎等結構重量增加，還需要滑躍起飛，其載油量還會下降，預計作戰半徑也就在三四百公里左右，這與印度海軍期望的遠海作戰能力相比還有不小的差距。此外，LCA海軍型戰鬥機採用的是無尾三角翼氣動布局，沒有鴨翼和尾翼，儘管其機體輕盈，但這種氣動布局並不太適合艦載機。
如果印度海軍最終拋棄了LCA戰鬥機的艦載型，那麼他們只能到國際市場上尋求替代品。儘管印度能夠較為方便地選購武器，但放眼世界，符合印度需求的艦載機寥寥無幾。我們一一進行分析。
一是F-35B艦載機。它是世界第一款隱身艦載機，也是印度海軍最為心儀的艦載機。不過，這款美國海軍的當家寶貝很難出售給印度，即使出售交貨日期也會很久，印度海軍等不起。
二是F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機。它性能優越，穩定可靠，也是美國海軍的當家主力。不過，因為它必須採用彈射起飛的方式，而印度航母目前都沒有搭載彈射器，所以也無法“下嫁”印度航母。
三是俄羅斯的米格-29K艦載機，這也是印度航母“超日王”號的主力戰機，儘管性能和可靠性存在一些毛病，但卻是印度航母最現實的選擇，也是隨時可以批量採購的裝備。
四是法國的“陣風”M艦載機，儘管印度空軍和海軍對法制戰機青睞有加，但這款當今世界最優秀的艦載機同樣無法登上印度航母，因為它太重，也需要彈射起飛。
五是瑞典“鷹獅”艦載型。這款戰機體積小，實力強，可以短距起降，具備上艦滑躍起飛的實力。不過，它是單發戰鬥機，目前並沒有艦載型的實機，而且印度也沒有購買瑞典戰鬥機的先例。這使其很難進入印度海軍的視野。
此外，俄羅斯的蘇-33和英國的“海鷂”已經停產，東方大國的艦載機雖好，但印度不可能採購。綜上所述，除了國產的LCA艦載型號外，印度海軍要想找到合適的艦載機，只能再次尋求俄羅斯的幫助。
儘管印度艦載機項目進展十分坎坷、緩慢，但在莫迪政府的強力支持和推動下，預計也能開花結果，成為印度航母空中打擊力量的一個組成部分。不過，這款寄托了印度希望的艦載機預計服役生涯並不會十分樂觀，因為印度軍工產品的質量向來不讓人省心。其自行製造的米格-21、蘇-30MKI以及國產的“孔雀”直升機屢屢墜機，而作業環境更為惡劣，工藝難度更大的艦載機未來能否成功就得看印度國防工業的良心和能力了。（來源：科技日報；作者：劉征魯——國防大學聯合勤務學院） |
