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| 2020年12月11日，一架美國空軍T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機正在進行編隊戰術飛行。 |
中評社北京1月13日電／近日，美國空軍公布一批訓練照，其中一張引起外界興趣。
在這張照片上，攝影師位於駕駛艙後座，透過座艙蓋拍攝前方戰機。在攝影師頭頂上方的駕駛艙框架上，安裝有一面後視鏡。同樣還有一面後視鏡安裝在駕駛艙前座上方位置。從圖片上看，這架戰機與前方戰機均是美軍T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機，當時兩機應該正在進行編隊戰術訓練。
T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機被美國、以色列和土耳其等國家廣泛用於戰鬥機飛行員基礎課目訓練。該機座艙布局參考現代主力三代/四代戰鬥機，由於飛行員在訓練中會進行大量戰術課目訓練，後視鏡自然成為駕駛艙中不可缺少的裝置。
其實，早在一戰時期，戰鬥機飛行員便開始將小型化妝鏡帶上飛機，用於在緊張的近距離格鬥中觀察戰機後方是否有敵機跟隨。這一時期，地面汽車駕駛員尚未體驗到後視鏡帶來的開闊視野。直到1909年，一位女性賽車手提出駕駛員用化妝鏡可獲得後方視野的設想，後視鏡才逐漸得以廣泛使用。
二戰時期，各國主力戰鬥機大多安裝後視鏡。推動這一變化的直接原因是這一時期的戰鬥機機動性大幅提升，空中格鬥隨之變得更加激烈。同時，各國戰機普遍採用封閉型駕駛艙，飛行員無法像過去那樣，可將頭伸出駕駛艙向後望。
除後視鏡外，二戰期間，飛機設計師還考慮了其他獲得良好後方視野的方案，其中氣泡式座艙蓋設計直到今天仍被沿用，代表機型是美軍F-22戰鬥機。採用這一設計後，飛行員在駕駛艙中位置較高，前後方視野不會被機身和尾翼遮擋，F-22戰鬥機因此成為少數未配備後視鏡的現代戰機之一。不過，有消息稱F-22戰鬥機飛行員易患頸椎病，這或許跟F-22戰鬥機飛行員在佩戴頭盔的情況下，還要回頭觀察後方有關。
不過，無論是氣泡式座艙蓋還是後視鏡，都不能保證飛行員隨時觀察後方是否有敵機或其他威脅出現。因此，二戰時期各國空軍普遍採用剪式交叉保護方式，即兩機不斷通過交叉運動掩護對方機尾後方空域。現代戰鬥機飛行員在訓練中仍需熟練掌握類似戰術，這也是為什麼美軍使用T-6A“得克薩斯Ⅱ”教練機進行雙機或多機編隊戰術訓練的原因。
來源：中國國防報 |
