中評社北京11月24日電／位於俄羅斯西部腹地的伊萬諾夫·謝韋爾內空軍基地內，有一座罕見的“戰機墳場”。從空中俯視這裡，整齊排列的A-50預警機尤為醒目。
20世紀50年代，為應對美軍戰略轟炸機偷襲，蘇聯高度重視國土防空作戰，積極發展預警機，彌補陸基防空雷達的監測空白。
1962年1月23日，蘇聯第一架預警機圖-126首飛成功。這種大型飛機背部的遠程預警雷達能夠探測到370千米外的空中目標，同時指揮8架截擊機升空作戰，缺點是下視能力不足，幾乎無法發現超低空突防戰機。在超低空突防戰術興起後，圖-126預警機構建起的空中預警體系隨之失效。
20世紀60年代中期，蘇聯開始研製下一代預警機。1978年12月，由伊爾-76運輸機改裝的第一架A-50預警機原型機完成首飛。
A-50預警機翼展50.5米，機長46.59米，最大起飛重量190噸。背部的“大黃蜂”脈衝多普勒雷達可對空進行360°掃描，能同時跟蹤50個空中目標，並引導截擊機攔截其中10個。A-50預警機能在1萬米以上的高空盤旋飛行，是名副其實的“空中雷達指揮所”。不過，這種預警機不適宜長時間留空作業，原因是機上沒有廁所和必要的休息及烹飪設備，且機艙內噪音巨大，令空勤人員無法長時間忍受。
蘇聯解體後，大量A-50預警機被封存。從照片上看，這些預警機的封存，意味著重新啟用的可能性不大。
目前，俄空天軍僅裝備有7架A-50U/M預警機，探測預警能力遠遠不能滿足空中作戰需求。近年來，俄羅斯開始研製新一代A-100預警機。首架原型機已完成首飛，二號機正在建造中，距離恢復甦聯時期數十架大型預警機規模似乎遙遙無期。俄空天軍空中預警能力不足這一現狀，或許還要持續一段時間。
來源：中國國防報 |
