報導稱，這些事件重新引發了美國國會對美軍航空安全的擔憂。除了美國海軍外，美軍其他軍種最近也墜機事故頻繁。6月6日，美國陸軍一架AH-64“阿帕奇”武裝直升機在阿拉巴馬州南部的一個陸軍基地附近墜毀，兩名飛行員受傷。今年3月，美國海軍陸戰隊一架MV-22B“魚鷹”運輸機在挪威墜毀，造成四人死亡。
今年5月，美國空軍兩架F-16戰鬥機先後在降落時因前起落架發生故障無法釋放，最終以“磕頭”的方式迫降。不久前，台灣空軍一架F-16在夏威夷轉場飛行時也發生類似事故，“這是美制F-16的前起落架在不到一個月的時間內第三次在著陸時故障，引起美國空軍的緊張。”
美國軍事新聞網站“防務一號”稱，在這些墜機事件的刺激下，美國國會可能會收緊對軍方航空安全報告的要求。作為 2023 年國防授權法案的一部分，國會要求五角大樓“更深入地調查軍機墜毀事件，並採取果斷行動”。
事實上，美軍戰機墜毀事故頻發並非新鮮事。
例如2020年10月，美國海軍同樣因為一周內在日常訓練中連續墜毀兩架飛機，導致當年的嚴重飛行事故累計超過5起。美海軍航空兵司令部被迫下令，所有未處在戰鬥部署之中的部隊全部停飛。對於號稱全球第二大空中力量的美海軍航空兵來說，這項命令導致超過1000架作戰飛機只能停留在地面，以等待飛行安全風險檢查和處理結果。
雖說美軍戰機訓練強度高、要求嚴，可能是墜機事故多發的原因之一，但近年美國海軍或空軍都被迫大範圍停飛，證明問題可能並非出自訓練自身，而是美國海空軍的結構性問題——為了應付越來越多的戰備和海外部署任務，美軍飛行員正“疲於奔命”，戰機更是超負荷運轉。
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