印度航空工業雖然擁有一定的設計經驗，曾組裝不少美歐先進戰機，但在戰機總體設計上沒有太多經驗。此次展出的HLFT-42“猴神”超音速戰鬥教練機，是以20世紀50年代推出的第一代國產HF-24“風神”戰鬥機為原型發展，氣動布局早已落伍，外掛設計也不科學，遠非一款成熟的設計方案。另外，由於印度缺少讓設計“落地”的關鍵技術，大部分裝備從自主研製開始，最後卻轉向外部技術支持。
以上問題導致印度多個項目存在嚴重的拖延症，10年的研製周期常常拖成20年甚至更長，許多項目設計早已落伍。
親美疏俄 逐步轉向
本屆印度航展與以往最大的不同是，美國軍工巨頭大規模參展與美國空海軍全力參與。
航展上，來自美國的幾家公司帶來各自的拳頭產品。另外，美軍還派出包括F-35A在內的6架戰鬥機參展。美國空軍負責國際事務的助理副部長朱利安·切特稱，F-35A代表美國最前沿的戰鬥機技術，而印度航展是美國展示“最先進、最強大、最致命和高互操作性武器系統”的平台。印度高級國防官員邁克爾·貝格海軍少將表示，F-35A參展顯示出“印美夥伴關係的實力與密切程度”。印度媒體認為，這是一次“不可多得的機會”。在國產先進中型戰鬥機（AMCA）研發未果的情況下，印度可以考慮引進F-35A戰鬥機，使印度空軍“迅速實現現代化”。
近年來，隨著美印關係日趨緊密，印度空海軍中有不少美制戰機服役，包括C-17“環球霸王”戰略運輸機、P-8“海神”反潛巡邏機、AH-64E“阿帕奇”武裝直升機、CH-47E“支奴幹”運輸直升機等。另外，波音公司還將武裝直升機的生產線搬到印度，通用原子公司正向印度交付“捕食者”無人機，通用電氣公司則向印度第5代先進中型戰鬥機（AMCA）項目提供F414渦扇發動機。
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