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| 直-8L直升機。 |
以創新為第一動力，中國直升機自主研發投入持續加大，科技創新成果不斷湧現。本屆直博會上，因外形奇特而引發廣泛關注的AR300全電多旋翼飛行器就是其中的代表——它採用全復合材料機體結構，最大飛行速度可達100千米/小時，不僅能垂直起降，不受地面交通或者停機場的限制，而且基於模塊化設計，能夠快速實現有人及無人狀態轉換。
從全電多旋翼飛行器、電驅旋翼系統，到M20氫能源垂直起降飛行器，多款新型飛行器及飛控、自適應技術等領域內的新概念、新能源創新科研產品集中亮相直博會，意味著我國對無人機系統設計和製造關鍵技術的掌握更加深入。更為重要的是，透過這一系列高速新構型新概念直升機，已經能夠看到中國未來直升機發展的光明前景。
中國“心臟”提供澎湃動力
開幕式上，陸軍“風雷”飛行表演隊7架直-10武裝直升機、6架直-19武裝直升機、2架直-20戰術通用直升機依次進行震撼的編隊、單機表演，先後向觀眾演示了三機芭蕾、空中隊列、尾追螺旋、四機開花等8個課目的特技飛行動作。精彩的表演讓現場觀眾掌聲不斷，生動展示了陸軍航空兵轉型建設和實戰化訓練成效，有力詮釋了中國自主研製的軍用直升機優異的操縱品質和先進的戰技性能。
“直升機強大的動力性能，讓我們的操作更加游刃有餘。”駕駛直-20進行動作展示的飛行員孫棟告訴記者，與前幾屆直博會相比，本屆飛行表演的動作難度再次加大，不僅對飛行員技戰術水平提出更高要求，而且對國產軍用直升機性能品質帶來更大考驗。
“直升機的‘心臟’更加強勁有力了！”這是採訪中不少飛行員的共同感受。發動機作為為航空器提供飛行所需動力的裝置，被視作航空器的“心臟”，約占到飛機整機價值量的20%~30%。航空發動機行業的發展水平常常被視作一個國家工業基礎、科技水平和綜合國力的集中體現，是國家安全和大國地位的重要戰略保障。然而，縱觀我國軍用直升機發展軌跡，“心臟”問題曾在很長時間內困擾和制約著戰鬥力生成。以直-10為例，從進口國外發動機以滿足原型機過渡需求，到一邊試飛一邊完善國產發動機渦軸-9，再到近乎推倒重來的減重設計……早期的國產發動機是研製先進軍用直升機過程中最大的制約因素。
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