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| 美空軍的CV-22。 |
美媒普遍懷疑最近這起事故與該機的離合器機械故障有關。《空軍時報》稱，這個問題困擾“魚鷹”已經有十多年，今年8月，美國海軍陸戰隊發布的調查報告發現，2022年的“魚鷹”致命墜機事故與離合器故障有關，但根本原因仍不清楚。該事故報告警告說，“如果不改進飛行控制軟件、傳動系統材料強度以及強化嚴格的檢查要求，未來事故不可避免”。該報告的警告言猶在耳，新的墜機事故就再度發生。今年的兩次“魚鷹”墜機事故是否與離合器故障有關，還需要等待調查結果。《空軍時報》提到，鑒於美軍裝備質量頻出醜聞，有人質疑“魚鷹”的所有部件是否都是按照安全規範製造的。
按照美國海軍陸戰隊的規劃，MV-22可以替代CH-46“海上騎士”和CH-53E“超級種馬”重型直升機，從兩棲攻擊艦或遠征部隊的簡陋機場上起飛，為前線部隊快速運送人員、裝備和補給。由於MV-22在飛行速度、運載能力和最大半徑等主要性能方面都明顯超過傳統直升機，同時又具備直升機對於起降場地要求低的特性，因此它也成為美國海軍陸戰隊的主力戰場空中運輸工具。尤其是近年美國海軍陸戰隊針對中國打造“遠征前沿基地”行動規劃，強調要組成小分隊在偏遠島嶼上“快進快打快撤”，完美符合戰場要求的“魚鷹”備受青睞。這次“魚鷹”停飛，對於美國海軍陸戰隊的影響最大，如果不停飛可能會繼續墜機，但停飛就損失大部分空運能力，當真是兩頭為難。美國海軍學會網站7日稱，這次停飛直接影響到正在地中海執行戒備任務的美國“巴丹”號兩棲攻擊艦。該艦準備在新一輪巴以衝突局勢惡化時，利用艦上搭載的大批“魚鷹”執行緊急疏散任務。
空軍特種作戰受影響
與美國海軍陸戰隊相比，雖然美國空軍是11月這次墜機事故的“苦主”，但被“魚鷹”停飛拖累的情況相對好一些，影響範圍主要集中在特種作戰方面。美國空軍特種作戰司令部也看上了“魚鷹”的快速與遠航程特性，採購CV-22以取代MH-53J特種作戰直升機。CV-22與MV-22有85%的部件相同，主要是增加了特種作戰的相關設備，例如配備的多模式雷達具有地形跟隨/地形規避模式，以滿足超低空貼地飛行執行隱秘任務的需要。該機還裝有集成雷達頻率對抗措施裝置和定向紅外對抗措施系統，並具有外掛油箱能力以進一步提升航程。美國空軍曾宣稱：“CV-22的速度和航程是直升機的兩倍，能從小場地起降，這些特性使它能增強特種作戰部隊的任務能力。CV-22裝有多模式雷達系統，使之能在不利氣象條件下和夜間飛行。能在任何地方、任何時間完成任務對特種作戰部隊來說特別重要。CV-22就是這樣一種關鍵裝備。尤其是更大的航程可降低飛機和機組在兩次任務間的風險，更大的速度能降低機組和乘員的工作負荷和疲勞，全電子式儀表則簡化了飛行工程師的工作。”
然而CV-22在美國空軍的服役記錄也是一團糟。2010年4月，一架CV-22在阿富汗被擊落，造成4人死亡、16人受傷；2015年5月，一架CV-22於夏威夷基地降落時墜毀，機上兩人喪生、21人受傷；2022年8月，美國空軍特種作戰司令部公共事務負責人貝基·海斯中校表示，從2017年到2022年發現至少4次CV-22的離合器故障，所幸沒有造成人員傷亡，美國空軍下令全部52架該型“魚鷹”停飛並試圖找出解決辦法。但從今年11月的墜機事故看，去年的停飛並沒有從根本上解決問題。
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