受限於技術和生產鏈因素，美軍現役許多飛機零部件處於長期“缺貨”或“斷層”狀態，從退役飛機上拆解下來的零部件經過檢測和再加工後，可換裝到其他戰機上。比如，處於延期服役的A-10對地攻擊機，曾大量使用二手航空儀表盤；部分退役的F-16戰鬥機發動機、起落架、刹車系統也被拆卸下來，被送往美軍印太總部後勤保障基地。有外媒稱，B-52H、B-1B戰略轟炸機等，也會成為“器官捐獻者”。美國空軍發布的一段視頻畫面顯示，一架B-52H戰略轟炸機被“大卸八塊”後，其大部分部件將存儲保留。
美軍部分退役飛機，還會進入博物館留存。位於戴維斯—蒙森空軍基地內的皮馬航空航天博物館，收藏了300餘架飛機及其機械部件。
二手產品賺外快
美軍還會通過出售二手戰鬥機來賺取外快。比如，以F-16為代表的三代機，曾出售給多個國家。據報導，美軍將600餘架退役F-16戰鬥機囤積在戴維斯—蒙森等基地待價而沽。其中，阿根廷等國，是F-16戰鬥機的主要買家。C-130運輸機是菲律賓等國希望引進的機型。印度尼西亞、馬來西亞等東南亞國家和東歐地區國家，也有意購買美退役F-16、F-15等戰鬥機。為此，美軍在該基地組建第309航空維護與重建中心，負責飛機維修保養，運維並出售二手飛機是其核心業務之一。
值得一提的是，美軍這些退役飛機價格卻也不菲。比如，菲律賓採購的退役C-130運輸機，單價超過1600萬美元。其他國家採購的二手F-16戰鬥機，價格也高得驚人。除賺取外快外，美國還利用軍售牌來獲取地緣優勢。在向阿根廷出售二手F-16戰鬥機過程中，美國採取多種措施壓制國際市場競爭對手，以期保持份額優勢。
來源：中國國防報 |
