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| 資料圖：2017年6月30日，比利時澤布魯日港，工作人員將中歐班列沃爾沃汽車專列的一個集裝箱卸貨。新華社 |
中評社香港5月25日電／眼下，特朗普總統似乎停止了對北京發動貿易戰的威脅，但保護主義的烏雲并未消散，仍然制約著亞洲和世界許多其他地方的自由貿易發展。北京、莫斯科和中亞諸國有必要聯手應對別國削弱他們加強區域和國際貿易的企圖。習近平主席上月對來訪的俄羅斯外長拉夫羅夫表示，北京和莫斯科應進一步推動歐亞經濟聯盟和中國“一帶一路”倡議的協同合作。
香港《南華早報》5月22日載文《中國的“一帶一路”倡議如何能延伸到歐盟的邊緣》，文章說，歐亞經濟聯盟構想出自哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫。1994年他在莫斯科國立大學演講時首先提出這一構想。但歐亞經濟聯盟直至2015年才成立，成員有亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和俄羅斯聯邦，全都屬於前蘇聯加盟共和國。這個貿易集團擁有一個人口逾1.83億的市場，(按購買力平價算)國內生產總值超過4萬億美元。中國與歐亞經濟聯盟的經貿合作協定於上周簽署。進入該地區的數千種中國商品關稅有望大降或減至零。協力管理咨詢公司的克裡斯•德文謝爾•埃利斯認為，這是一個變局性的協定，對中國的“一帶一路”戰略是向前的重大一步。它無異於將免稅中國商品帶到歐盟家門口，對業務以歐亞為主的包裝、倉儲、分銷和物流企業來說是巨大商機。
歐亞經濟聯盟與“一帶一路”對接可降低相關國家對北京影響力增強的擔心。推動兩個倡議的對接，借助俄羅斯與前蘇聯國家既有的深厚關系，對中國無疑是一樁好事。這兩個旗艦項目的相連將有助於中國增加其出口目的地，人民幣進一步國際化和加強與夥伴國的經貿關系。促進這種連接將賦予在中亞面對歐盟競爭對手的中國公司巨大優勢。把歐亞經濟聯盟與“一帶一路”倡議對接，將促進後者使用歐亞開發銀行以及亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金的資金，投資於現在中亞急需的成本較高的基礎設施項目。
促進貿易絕非空談，據中國國家信息中心公布的報告，去年中國從“一帶一路”倡議相關國家進口達到6660億美元，同比增加20%。這也是該倡議啓動以來，中國進口增長首度超過出口。其中，中國與中亞國家的貿易增長最快。 |
