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| 陳帆。（政府新聞處圖片） |
運輸及房屋局局長：陳帆
現年59歲的陳帆可謂新一屆特區政府管治班子人選中的最大冷門。以往外界對他的了解並不多，甚至根據公開資料，他的學歷一欄只可追溯到香港頂尖的中學喇沙書院畢業。他於1982年加入香港政府、任職助理電子工程師，之後長期在電子工程師職系工作，2001年升任總電子工程師，2005年再獲晉升為政府機電工程師，並先後於2008年和2011年出任機電工程署副署長、署長。
由於工作性質較少涉及高風險的政治事件，陳帆在鏡頭前曝光的機會並不多，令人印象較深刻的一次是2007年6月，一架昂坪360纜車在運營時間結束後墜地，引起社會關注。當時政府派出主管旅遊事務的時任商務及經濟發展局局長馬時亨作為政治官僚，連同屬專業官僚的陳帆向公眾和傳媒解釋事件，負責纜車營運的港鐵公司則由時任主席錢果豐出面。三人之中，馬時亨本身就是政界拆彈高手，而據聞錢果豐最怕面對傳媒和公眾，出席過一次立法會會議後已求下不為例，反而少有面對公開大場面的陳帆毫不怯場、表現不俗，事件最終亦平穩落幕。
除了外界了解甚少之外，陳帆出任運輸及房屋局局長的另一大冷門原因在於，該局算得上是近年最受壓力的政府部門之一。事關運輸及房屋兩項事務本身均非常繁重和複雜，且關聯度不高，在日常工作上和具體操作層面都存在不少障礙和不必要性，現任行政長官梁振英和候任行政長官林鄭月娥都曾打算或準備分拆該局，不過梁振英政府在此事上因遭立法會阻擊而未能成事，也令身為公共行政教授、原本打算集中精力在房屋問題上大刀闊斧的現任局長張炳良，都忍不住慨嘆“生不逢時”，並最終決定隨本屆特區政府一起卸任，再加上備受爭議的高鐵香港段“一地兩檢”方案箭在弦上，該局一把手的崗位早已被政界視為“燙手山芋”。
陳帆作為政治世界的新人，政治經驗和政治手腕都有待積累和觀察。他出任運輸及房屋局局長，是勇氣，但也多少難免讓人捏把汗。
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