中國現代國際關係研究原南亞東南亞及大洋洲研究所研究員宋清潤表示，東南亞是現在逐漸成為美中博弈的前沿區。美國在東南亞投入了2300、2400億美元，中國則是投入1000億左右。隨著日本和美國達成共識，美日、韓國投入的力度增大。選擇機會增多，東南亞國家舉棋不定，同時也擔憂大國的投資會削弱本國的利益。在這種國際形勢下，中國的優勢存疑，建議尋找一種三方共贏、良性互動的模式，減少摩擦。
商務部國際貿易經濟合作研究院副院長李鋼認為，“一帶一路”發生在大部分發展中國家，所以南南合作和“一帶一路”也有很大的契合性。“一帶一路”由中國倡議，所以中國要在“一帶一路”過程中確立正確的理念以及不可違背的規則。在“一帶一路”發展的五周年中，總結出反面教材，使得國家更好地推進政策，促進發展。
國家發改委宏觀經濟研究院對外經濟研究所副所長丁剛表示，“一帶一路”為南南合作開辟了新的路徑，增添了新的動能。“一帶一路”作為新的平台，發揮了中國在南南合作中的重要推動作用，也取得了國際上的廣泛共識，投資合作水平也在顯著提升。“一帶一路”與深化南南合作中重在創新引領。中美貿易摩擦前所未有，第四次工業革命建立了百年未有的大變局，新技術、新業態、新產業在層出不窮，同時不確定性也在增強，風險也在加大，中國也在經歷新舊動能轉換階段。所以面臨挑戰，理念創新，體制機制的創新，技術創新等可以幫助中國深入貫徹“一帶一路”與深化南南合作。
國家發改委宏觀經濟研究院能源研究所副所長高世憲指出，“一帶一路”重點領域就是貿易的暢通、基礎設施的互通。中國和阿拉伯、中國和東盟基建在建設，能源裡的重大項目還是不斷地推進，包括中俄東部的管線，中亞的石油天然氣管線。在接下來的南南合作中，保持良好的運行需要注意個性化的差異，還有項目性的差異，還要充分考慮動態性的問題，以及關鍵的利潤問題。“一帶一路”倡議以後，中國在推動南南合作過程中，能源層面擁有了新的合作模式：園區模式，可以更好地利用高質量能源基礎設施。在未來更好的南南合作的基礎上，這對很多沒有用上電的亞非地區是一個巨大福音。
中國社會科學院非洲所非洲研究室主任賀文萍指出，新型的南南合作新在中國已經成為新型經濟體，可以為其他發展中國家提供理論經驗和幫助，而中國也在新型的南南合作中擁有更多的國際話語權。在合作學習中，最重要的是分類分區。盧旺達只能做港口，而亞吉鐵路的選址也更著眼於長遠，因為埃塞俄比亞的唯一港口就是吉布提，一旦自由貿易區發展，亞吉鐵路將成為重要的運輸渠道，“一帶一路”的作用才得以真正發揮。
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