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| 港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧於一體，是目前世界上最長的沉管隧道及最長的跨海大橋，包括一條長約6.7公里的海底隧道及四個人工島。（中評社 蔣繼平攝） |
中評社澳門4月11日電（記者 蔣繼平）“台灣媒體粵港澳大灣區聯合採訪團”10日前往澳門採訪大灣區發展情況並體驗搭乘珠港澳大橋的穿梭巴士，車程只花45分鐘就從香港抵達澳門，不僅方便快捷，且大橋香港口岸及珠澳口岸都是人工島，世界上最長的沉管隧道及跨海大橋，這項世紀工程令採訪團十分震撼，也見證一日生活圈為澳門帶來許多人潮，奠定粵港澳大灣區未來發展的交通基石。
“台灣媒體粵港澳大灣區聯合採訪團”8日啟程，由台灣中評社社長俞雨霖率領，包括台灣中評社、中視、中天、TVBS、八大電視台、寰宇新聞、工商時報、聯合報、中國時報、旺報、今日新聞等台灣媒體參加聯合採訪。7天行程將途經香港、澳門、深圳、廣州等地，著重粵港澳大灣區的經濟建設發展、廣東改革開放日十年發展、廣州台商台企現狀，與粵港澳等地的自然人文風光。
港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧於一體，是目前世界上最長的沉管隧道及最長的跨海大橋，包括一條長約6.7公里的海底隧道及四個人工島，設計壽命為120年。透過港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島、廣東省珠海市3個城市，進而形成“一日生活圈”，對“粵港澳大灣區”發展有象徵性意義。
港珠澳大橋從設計到建設前後歷時14年，從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設。港珠澳大橋是全世界第一個橫跨三個政治體制的橋梁，由粵港澳政府共同出資共建，豪砸1296億人民幣（約6000億台幣），定位為世紀工程，也被譽為“現代世界七大奇蹟”之一。
而旅客通關安檢的港珠澳大橋香港口岸（簡稱大橋香港口岸）位於香港離島區赤鱲角香港國際機場東部的人工島，內設港珠澳大橋香港段的出入境管制站。香港口岸造價逾304億港元，工程包括填海建成口岸人工島及興建島上的貨物及旅客檢查設施。香港口岸上是一座地標式旅檢大樓，大樓面積達9萬3千平方米，每日可以為多達17萬名旅客人次處理出入境手續。香港口岸的設計以“以人為本、融入自然”的概念興建，最大特色為延綿起伏的波浪式屋頂設計，遠觀形狀有如陸上揚波。
另外抵達澳門後通關的地點港珠澳大橋珠澳口岸，也是港珠澳大橋工程的重要組成部分，人工島設有澳門邊檢大樓與珠海公路口岸。人工島位置於澳門新城區A區東面。工程之填海部分於2009年12月15日開工，是港珠澳大橋項目最早開工的工程項目，也是港珠澳大橋項目中填海面積最大的人工島工程。 |
