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| 絲路智谷研究院院長梁海明（受訪者供圖） |
談及港珠澳大橋對香港的意義，梁海明認為，這是推動香港進一步融入粵港澳大灣區，分享中國內地經濟穩定發展及巨大市場的機遇。在經濟意義之外，三地政府可以考慮向中央政府申請成立“一國兩制”協同中心，承擔“一國兩制”融合的大課題研究，探討如何推進三地深度合作和高度融合，令港澳珠三地社會發展可互相借力，拋開各自為政。這不但是三地應對未知挑戰的未雨綢繆之策，也可為粵港澳大灣區未來的融合發展提供經驗，為粵港澳三地的民眾，進一步融合成為“大灣區人”奠定堅實的基礎。
打造航運聯盟增強國際話語權
梁海明建議香港抓住“橫琴粵澳深度合作區”給香港所帶來的機遇。他提到，港珠澳大橋的通車，令香港與澳門、珠海以至珠三角西部地區的往來將更加便捷，人流、物流、資金流、信息流更加暢通，為橫琴開發以及香港工商各界的參與創造有利的環境和條件，尤其是可以利用“橫琴粵澳深度合作區”里的各項先行先試政策，推動香港發展數字經濟，以及催生出共享經濟、平台經濟等新業態、新模式。
此外，他建議打造港珠澳大橋的港口聯盟，以降低運輸成本，增加國際影響力和話語權。港珠澳大橋連接的三個城市海空交通都非常發達，有珠海、澳門、香港三大機場，加上澳門深水港、香港葵湧貨櫃碼頭、珠海高欄港等港口。如果三地的機場、港口能夠深入合作，將港珠澳口、機場和航運公司之間的進行優勢互補，很大可能將發展成一個從儲存、包裝、裝卸到流通、加工、配備等集於一身的新型國際航運聯盟。
更為要緊的是，打造港珠澳新型國際航運聯盟可以增加國際影響力和話語權。遭受2008年環球金融危機沖擊，國際集裝箱航運業近年來持續低潮，唯有以結盟、聯營以求生和增加國際話語權。當前國際上的三大航運聯盟影響力巨大，有權選擇使用或者不使用各大港口，背後也常涉及地緣政治的考慮。在這種情況下，打造港珠澳新型國際航運聯盟具有急迫性。
梁海明總結道，港珠澳大橋未來或將面對機遇與挑戰並存的局面，在當前各界“唱衰”多於“唱好”的雜音下，三地政府、民眾未來不僅僅需要期待、勇氣、魄力，更需要精準的前瞻性和把握“港珠澳大橋時代”這一歷史機遇的能力。 |
