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| 記者會現場（中評社 張爽攝） |
中評社北京1月11日電（記者 張爽）關於中國的“春運”，最形象的比喻是“相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家”。人數多，時間緊，難免不會出現“一票難求”和“人在囧途”的困境。在國新辦舉行的“2020年春運形勢和工作安排”發布會上，筆者看到，隨著中國綜合實力的不斷增強、科技不斷進步、服務不斷細化，今時“春運”已經不同於往昔，回家過年的人們更有可能享受的是幸福方便的旅途。
首先，中國綜合國力增強、經濟轉向高質量發展，直觀地體現在這條回家的路上。國家發展和改革委員會副秘書長、新聞發言人趙辰昕介紹，2019年全國新投運的鐵路里程達到了8489公里，其中高鐵里程達到5474公里，很多貧困地區、革命老區、外出務工人員集中的地區都通上了高鐵；2019年新改建、擴建的公路33萬公里，多條骨幹高速改擴建完成通車；全國所有具備條件的鄉鎮和建制村通上了硬化路；北京大興國際機場等一大批重大標誌性工程正式投運；原定兩年內基本取消的全國高速公路省界收費站的任務，2019年一年內已全部完成；ETC用戶超過了2億，平均使用率超過70%。
其次，科技的進步為“春運”的旅途帶來了更多舒適、便利。手機購票對在中國內地生活的百姓來說已經是一件平常事，許多人也體驗過“刷臉進站”的方便快捷，12306推出的“候補購票”服務收獲不少民眾點贊，民航推出了自助服務、電子客票，這些科技手段的應用優化了一個又一個“春運”的細節，大大節省了人力、物力，讓回家的旅途不再充滿艱辛。
第三，服務的提升讓“春運”的旅途充滿溫暖。筆者在發布會上注意到一個細節：趙辰昕介紹，各級工會組織開展了購票、包車等相關服務，還為“摩托大軍”提供沿途服務。“摩托大軍”曾經登上媒體的版面，講的是一群騎摩托車從打工地回家過年的農民工，他們或者是買不到回家的車票，或者是想省錢，需要連續騎行數個小時返回家鄉。交警、工會、志願者在“摩托大軍”經過的公路沿線，為他們發放熱水、面包、應急藥品等，保障他們回家的旅途平安、順利。“春運”中這樣充滿溫暖的細節比比皆是，比如鐵路售票系統優先為老年人配售下鋪車票，為兒童配售與同行人相鄰的席位。
“春運”一詞最早出現於1980年，改革開放之初，人口流動限制放寬，人們離開家鄉，去遠方追尋更美好的生活。40年來，中國人的春節回家路從“人在囧途”的艱辛，到“刷臉進站”的方便快捷，正是獲得感、幸福感、安全感進一步提升的最好體現。而國力增強、經濟發展、科技進步，大多也是40年前在改革開放的春風中離開家鄉背上行囊，去求學、去打工、去創業的人們創造的。
國家主席習近平在2020年新年賀詞中說，讓我們只爭朝夕，不負韶華。四十年“春運”回家路的變化已經證明，通往美好未來的路就在我們腳下，機遇就在我們手中。
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