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| 民建聯北區支部主席、新社聯總監姚銘 |
中評社香港10月20日電／特首李家超迎來上任後，迎來首份施政報告。在國家支持下，香港融入國家發展大局，將在經濟、民生、社會發展各方面都迎來更好的未來。香港未來的機遇還包括創新科技、航運、貿易、法律服務、文化藝術等方面，經濟發展會更多元、更有活力，前景令人興奮。國際金融、貿易和航運中心一直是香港的代名詞，而這一切都離不開大型基建的支持。
橋樑連通世界
施政報告中提及興建“三道三鐵”，更能有效連貫各個區域，配合北部都會區發展。香港山多平地少，是世界上道路交通密度極高的城市。繁華背後，有賴一座座世界級橋樑，全球跨海距離最長的橋隧組合公路港珠澳大橋、連接香港和深圳的深圳灣大橋、以及原本會成為世上跨度最長的斜拉橋昂船洲大橋，讓香港成為非常具吸引力的交通樞紐。
鐵路加速發展
北部都會區是香港未來發展的一大重點，特區政府規劃新市鎮以基建先行，將從前期規劃、研究及施工方法三方面，加速北部都會區鐵路建設。根據施政報告，特區政府建議興建港深西部鐵路，連接洪水橋和前海，便利港深往來。興建中鐵線，成為本港第12條鐵路線，由元朗錦田經葵湧連接九龍塘，紓緩屯馬線的載運壓力。興建將軍澳線南延線，延伸至將軍澳第137區。加速鐵路發展，成就香港成為更宜居的城市。
公路緩解壓力
施政報告亦提出，興建北都公路︰由天水圍途經新田連接古洞北，提升“北部都會區”的運輸容量。興建沙田繞道︰連接大埔及西九龍，讓新界東居民可更快到市區，並紓緩吐露港公路的交通壓力。興建將軍澳─油塘隧道︰興建將軍澳第3條公路隧道，配合將軍澳第137區未來發展。
近年，港九新界亦預期有多條全新公路落成，總長度超過六十公里。部分專案如興建中的六號幹線，把來往將軍澳、九龍東和西九龍行車時間大大縮短，既可舒緩九龍市區道路交通壓力，配合地鐵沙中線過海段通車和啟德發展區日漸成熟之勢，亦有助九龍東鞏固其作為香港第二個核心商業區的地位。交通基建和空間打造往往是每個經濟體發展的先行步驟，加上國家“十四五”規劃對香港特區定位的支持，未來政策力度不容懷疑。疫情過後，香港特區勢將迎來另一個美好的上升週期。
今次施政報告讓人看得出是經過細心考慮，亦有不少亮點過去是沒有提及。在香港飽受疫情衝擊下，加強運輸基建建設，有助增加勞工市場就業率，提振經濟及市民對前景的信心。
作者系民建聯北區支部主席、新社聯總監姚銘 |
