中評社北京3月30日電／據大公報報導，政府的《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，制訂遠至2046年及以後的主要運輸基建發展藍圖。
倡基建先行 訂興建優次
初步建議興建三條策略性鐵路及三條主要幹道，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）、中鐵線及將軍澳線南延線，以及北都公路、沙田繞道及將軍澳─油塘隧道。民建聯在探討及綜合地區市民的意見後，昨日提出15項完善建議。
民建聯認為，政府研究提出的六個項目應有三大原則。一是基建先行，籌劃跨區幹道，將新舊市鎮的運輸網絡連系起來；二是訂立鐵路及幹道項目的實施次序和興建時間表；三是在發展新市鎮時須按未來願景作出超前規劃，預留擴展空間。
民建聯建議，對於港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，深圳路段應連接現有鐵路線，以發揮更大連鎖效應，並增加天水圍北站；中鐵線應設計為北環線的伸延線，除了主力將東鐵與西鐵線連接起來，亦應與荃灣線接駁；於現有港鐵將軍澳站與康城站之間增設百勝角站，繼而再通往將軍澳工業邨站，總站則可保留政府建議的佛堂澳站。
對於三條公路，民建聯認為北都公路原意好，但現時方案是半桶水，應有快速通道連接北都新發展區，如延伸至沙頭角、打鼓嶺、羅湖南；沙田繞道方面，則需要提升吐露港公路接駁功能，建議在吐露港公路設交匯處，向北、南接駁新的新南北幹線；至於將軍澳至油塘隧道，要研究當區未來的交通承載能力，考慮以油塘以外的地點為隧道出口選址。 |
