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| 17世紀台灣船正式在安平啟航，木造船身由台灣老師傅打造，船上的中國式船帆則由大陸舟山的傳統匠師負責完成。（中評社 趙家麟攝） |
中評社台南12月6日電（記者 趙家麟）17世紀台灣船4日在安平港正式啟航；這艘經由歷史考據，結合兩岸傳統工匠技藝與現代科技的復古船，成為21世紀發揚鄭成功精神、推廣海洋文化的領航船。
復原台灣船，係已故前“教育部長”、成功大學校長吳京的原意，經各方歷史研究、搜集資料，決定由政府出資，以台灣文化遺產相關創新處理手法，進行明鄭時期“台灣船”的合作專案研究與復原計劃，前後歷時5年。
台灣船的船體結構，有幾項特色如下：
第一，依結構需要，選用適當的木材。龍骨使用南洋櫸木(batu)，比重大於水，耐蟲蝕，平直質堅強度高。肋骨為台灣特產相思木，韌性為樟木的10倍，耐壓耐變形。外板的平直部使用南洋櫸木，彎曲部使用高等柳安木（阿必屯）以利整形。甲板採用柚木，因為柚木在木材中收縮率最小，不易變形漏水，質硬耐磨。
台灣船造型具有“方頭方艄（船艉）”特色，這是指早期木造帆船，從船的正上方往下俯視，船頭前緣與船艉後緣的最高處較為方寬，並非尖型。這樣的船型具有寬敞的甲板與較大的浮力。
第三，台灣船可以上下升降中央舵，船舵用以控制航行方向。由艉槳演變而來，形狀像槳，只是加大扁平的舵板部分。
第四，摺扇式耐破損硬帆，與現代帆船（西方帆）的差異性，在於西方帆需要水手到橫桿上由上往下放，台灣船是站上甲板上人操作就可升起一面大帆。落帆時借助帆的重力就可自然落下。
台灣船上，經考究採用傳統中國式的摺扇式耐破損硬帆，遠赴大陸舟山，邀請當地的老師傅製作，並協助指導操帆技術。
第五，台灣船雖然是復原了17世紀明鄭時期的木造船，但為符合現代船舶的安全性，同時能夠有遠洋航行的能力，台灣船採用螺絲與螺母來固定木材，捨去了傳統使用方釘的接合，船上並配備了現代化輔助動力及導航科技。
17世紀台灣船的復原計劃，經成功大學公共事務研究中心承辦，邀請“中央研究院”等學術單位，與台南市政府、基隆市古船業、台南市造船業、台北船舶設計者、各類博物館、海運公司等單位共同合作完成。
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