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| 民眾黨團召開“加速清泉崗機場轉型 打造亞太航空轉運中心”記者會。（中評社 張嘉文攝） |
中評社台北9月6日電（記者 張嘉文）台中清泉崗機場屬軍民共用，受限法令、航空管制，大型客機無法停靠，使台中雙港優勢無法完全發揮。台灣民眾黨“立法院”黨團今天召開記者會，呼籲“交通部”、“國防部”跨部會研議放寬飛航限制，提升台中清泉崗機場使用效率，帶動地方產業及經濟發展，加速清泉崗機場轉型，打造成亞太航空轉運中心。
民眾黨團今天召開“加速清泉崗機場轉型 打造亞太航空轉運中心”記者會，由黨團總召邱臣遠主持，邀請民眾黨台中市第五選區議員候選人張睿倉、“交通部”民航局副局長方志文、“交通部”民航局場站組長林宏憲等人出席。
邱臣遠表示，清泉崗機場坐落於台中市區，機場周邊腹地的產業聚落擁有台灣很多的隱形冠軍，也是中小企業的大本營，但因是軍民共用機場，存在軍機使用所衍生的時間限制，導致民航起降時間限縮；場區由軍方管理，跑道也由軍方優先使用，大型客貨機無法停靠。
邱臣遠提出3點訴求，包括要求清泉崗機場宵禁將從現有晚上11點到隔天上午7點，縮短為12點到7點，以增加可容納的航班，延後時間可吸引夜間航班停留。要求民航局及“國防部”，建設新的民用機跑道，提供民航機專線專用，落實軍民分流，創造“國防”、經濟雙贏。要求政府加速機場周邊計劃區土地規劃，盡速完成國道三號機場聯絡道設計，並要增購空橋設備，來提前因應可能復甦的人流。
張睿倉則說，政府讓桃園、高雄小港持續發展國際航線、大型客貨機的轉運，但明明清泉崗機場更適合發展成為“亞洲中短線航班的轉運基地”，卻受限於法令管制，致使清泉崗機場的優勢無法發揮出來，應該要研議放寬飛航限制，來提升台中清泉崗機場使用效率，促進地方的發展。
方志文對此則回應表示，民航局現在已經完成“台中機場2035年整體規劃”，以“區域性國際機場”、“國內線幹線機場”、“低成本航空基地”、“航天關聯產業核定”等定位，積極發展推動相關建設，預期目標年（2035年）年運量約為502萬人次，並設定以年運量1，000萬人次之規模，作為未來發展願景，檢討適時進入陽西區擴大發展；另外也規劃於既有航站區北側新建第三航廈，正在加速辦理綜合規劃作業中，希望進一步來提升台中機場的使用效率。 |
