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| 7月9日，2009年海南—越南經貿洽談會在河內舉行。 |
中評社北京7月18日電（評論員 鄭澤民）7月9日，2009年海南—越南經貿洽談會在河內舉行，瓊越簽訂了《中國海南省與越南經貿合作備忘錄》，雙方在汽車組裝、煤炭、橡膠、化肥和航運等領域簽署18項合作協議，還就邊貿、投資等領域的進一步合作進行了對口交流，標誌著瓊越經貿合作再進一步。更重要的是，7月8日中國民航局同意海口至河內直航線路，海南至越南的空中海上直飛航線即將啟動，海南洋浦至越南海防、洋浦至越南胡志明市的海上直航線路也有望于今年10月開通。備忘錄的簽署與瓊越空中、海上直航的即將開通為雙方經貿快速發展插上了騰飛的翅膀。
瓊越經貿合作是中國東盟自由貿易區建設和中越“兩廊一圈”合作的一部分。海南地處中國—東盟前沿，作為環北部灣的一部分，隨著中國—東盟自由貿易區的逐步推進和“兩廊一圈”經濟合作的蓬勃發展與擴大，借助自身特色，瓊越經貿合作必定在其中占有重要的一席之地。
進入新世紀以來，中越兩國之間的經貿關係不斷發展，中越雙邊貿易額連年創歷史新高，使雙方對貿易目標的設定一再加碼。2006年就提前實現了雙方領導人設定的在2010年雙邊貿易額達到100億美元的目標，2006年兩國確定2010年雙邊貿易額150億美元的奮鬥目標2007年就已超過，為此，2008年10月兩國再次確定新目標，爭取2010年雙邊貿易額達250億美元。
在中越經貿關係快速發展的大環境下，瓊越貿易也得到了迅速發展。進入新世紀以來，瓊越貿易額呈現出快速增長的勢頭，2001年瓊越貿易總額3000余萬美元，2007年達2.66億美元。但目前瓊越經貿合作還存在一些問題，除了貿易總量小、商品結構較為單一、瓊越貿易口岸數量少，增加了産品進出口的成本外，最大的制約因素是交通不便。
去年11月，時任中國駐越大使胡乾文先生指出，交通不便是瓊越發展合作關係最大的制約因素之一，越南和海南的合作前景非常廣闊，如果沒有便利的交通線，難度會比較大，瓊越合作的相對滯後，就是受到這樣的客觀條件限制。與此同時，越南總理阮晋勇在參觀海南洋浦港時也指出了瓊越經貿合作中的交通問題：越南需要經轉新加坡與海南進行進出口貿易，希望洋浦港能儘早開通至越南海防市、胡志明市的航線，以减少越南的貿易成本。
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