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| 陳林福（左）在2009年2月見證台灣船安放龍骨。（中評社資料照片） |
如何把古圖裡的船，變成現代的真實船舶，成了整個古船復原的最大挑戰。陳林福說“每個人對古圖的解釋、看法都不同，光是使用的材料就吵了很久！”
陳林福說，以古圖復原古船，最重要的是該考量到，即使是復原一艘古代的船，也要符合現代船舶的安全標準。畢竟，這還是一艘真正要遠航的船，一切都要符合法規。
在古船重建施作的過程中決定，古船不用的螺栓，在復原的“台灣船”要用；古船使用的壓艙石，因為容易造成船體結構的損害，在復原的“台灣船”中就免了。當然，“17世紀台灣船”一定要配備現代化的衛星導航科技設備。
陳林福表示，“台灣船”是在安全第一的前提下，盡量依古代方法復原的木船。領頭的84歲造船老師傅許欉，是出自百年造船世家，領了10人不到的班底造這條復古的木船，讓安平再半世紀前全台最重要木造船舶基地的景象。
“台灣船”是木造古船，用使用了5種木料，包括上等櫸木作船身的“龍骨”，強調耐蟲蝕、平直質堅強度高；台灣特產相思木做“肋骨”，取其韌性與耐壓耐變形的特性；甲板使用柚木，著重其收縮率最小、不易變形漏水，質硬耐磨；外板平直部使用南洋櫸木、彎曲部使用高等柳安木，以利整形；主桅則是馬來西亞進口黃柳木。
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