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| “海峽兩岸海運直航兩周年論壇”在高雄舉行。
（中評社 張啟芳攝） |
中評社高雄1月12日電（記者 張啟芳、趙家麟）兩岸海運共創雙贏，上午在“海峽兩岸海運直航兩周年論壇”上，台灣交通部航政司副司長劉詩宗、高雄港務局長蕭丁訓、台灣海洋大學教授張志清共同發表論文表示，兩岸通航使運輸成本及時間減少，提升了物流配送效率，增加港口運量，但香港船舶加入航運，引發權宜船轉籍爭奪，另航政監理事項有待兩岸協商。
台灣代表劉詩宗、蕭丁訓、張志清共同表示，原先擔任兩岸轉運地位的香港被轉移，有利於台灣達成亞太營運中心的目標，因大陸限制外資及東西方文化背景的不同，對外商分散經營風險的概念而言，來台投資是一項很好的機會。
他們表示，直航後，運輸成本及時間均減少，再藉由大陸產業的研發技術、豐沛的天然原料，和台灣的製造、管理、行銷、銷售與服務技術與經驗，可提高兩岸的產業優勢與效益。
不過他們指出，香港船舶加入航運，引發權宜船轉籍爭奪，香港對其屬輪僅徵收登記費，對經營兩岸航線業者所有的權宜船轉籍具吸引誘因，雙方對台灣船籍或大陸船籍營運收入需課徵稅賦皆遠高於香港船籍。
另外，部分航政監理事項，雙方執法依據待明確化，協議內容使用“航運慣例，有關規範處理”用詞，所指慣例、規範究竟為台灣或大陸，尚待釐清。
劉詩宗、蕭丁訓、張志清表示，在航商經營調整上，將面臨台灣、中國大陸及香港等三地註冊船舶如何搭配才是最佳經營船隊之策略，在兩方官方思維上，兩岸既有之航運慣例與各自運作的航政公權力如何建立互信，進而相互承認彼此法律制度等，恐怕不是一紙兩岸海運協議就可達成，尚待再次兩岸協議。 |
