中評社北京12月6日電／據環球網援引美聯社12月5日文章稱，對蒙古國來說，與中國太近，反而感到不舒服。經過多年的激烈辯論，蒙古國今年春天終於破土修建一條將要穿越大戈壁把煤炭運往中國的鐵路，但有一個昂貴的條件。
政府以國家安全為理由，規定鐵路的兩軌間距為1520毫米，這是從蘇聯繼承下來的標準規格。這個寬度確保它無法與中國鐵路相連，因為後者要窄 85毫米。因此，到了邊境，火車要麼得更換底盤，要麼得把煤轉移到卡車上，從而提高了向蒙古國最大客戶運輸燃料的成本。涉及中國，蒙古國只能走到這一步，不能再遠了。
蒙古國礦業公司的首席執行官巴曾格勒‧戈托布說：“這是一個政治決定。”他的公司正在修建這條鐵路，鐵路的起點是該公司價值連城的煤礦，距中國北部邊境有幾小時的卡車車程。
蒙古國是內陸國家，280萬人口散佈在兩倍於美國得克薩斯州面積的土地上。蒙古國在中國面前相形見絀，後者有13億人口，是世界第二大經濟體。蒙古國有多達90%的出口商品，包括煤、銅、山羊絨和牲畜，流向中國；中國反過來向蒙古國輸出機械、設備和其他消費品，占蒙古國進口總量的三分之一。本社對國際貨幣基金組織貿易數據的分析顯示，不斷上升的對華貿易額目前佔到蒙古國經濟的四分之三，這個比例屬於世界最高之列。
蒙古國的另一位鄰居俄羅斯仍然很重要，該國為蒙古國提供燃料，並且擁有蒙古國一半的銅礦和一半的鐵路，這是蒙古國作為蘇聯附庸70年所留下的遺產。但是，有巨大人口和貪婪需求的中國比資源豐富但人口稀少的俄羅斯重要得多。
|
