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| “琅岐港（大陸福州）到福澳港（馬祖南竿）”航線未來一旦開通，有助於馬祖成為大區域（福建、台灣、馬祖）的樞紐。（中評社 黃文杰攝） |
他提到，馬尾成為自由貿易區，有租稅優惠及貿易條件放寬等政策，加上琅岐港2018年底擴建完成，縮短兩馬對口口岸航線，航程僅40分鐘，促使兩岸經濟交流可以更加便捷，若能共同跨出蓬勃發展第一步，會加速兩馬自由貿易區的繁榮。
劉增應口中的“琅岐港（大陸福州）到福澳港（馬祖南竿）”航線，非常重要，明年啟動後，可能觸發馬祖經濟發展的大躍進，全面翻轉。
過去馬祖馬尾小三通，仰賴福澳－馬尾航線，剛開通第一年，最多可以到達10萬人次使用，劉增應解釋，不過船開入閩江口必須減速，航行時間拉長。
馬尾與馬祖開通海上客運航線，行程33浬，用時約90分鐘，優勢漸漸落後給金門廈門，慢慢下降到3、5萬人次，即使後來新增“北竿白沙－大陸黃岐”航線開通，使用人數慢慢回流，一年可以到達7萬人次，不過從黃岐到福州市中心，車程也很遠。
目前馬祖與福州維持一年兩次的“榕馬會談”（榕為福州簡稱），針對兩岸問題加以探討並共同研商解決方案，“琅岐到福澳”航線，備受期待，建成後，大陸琅岐碼頭到馬祖南竿的直線距離為18浬，航程僅40分鐘，福州市區可以走東部快速通道過琅岐閩江大橋到達碼頭，車程為30分鐘。
劉增應表示，貨運部分也希望進一步提升，期待馬祖到馬尾每天開，尤其馬祖南竿福澳港會開闢產業園區，離島享有免稅優勢，適合台北港保稅倉庫在這裡設置。
他解釋，過去馬祖是戰地前線，建設都與軍事有關，基礎建設相對落後，突破關鍵就是交通，一旦交通問題解決，就能成為大區域（福建、台灣、馬祖）的樞紐。
劉增應告訴中評社，馬祖人當然期待兩岸必須持續交流，共創雙贏，馬祖甚至期待可以扮演更積極角色，不管是交通、旅遊、經濟、貿易、體育、文化，應該要更擴大，更加強，更開放，互相了解與融合，有助於兩岸合作與和平 ，他說，馬祖經歷過兩岸對峙年代，戰爭付出的代價太大，這些歷史教訓不能遺忘，應該朝向和平互助合作。
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