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| 林宗達出版強權政治書籍，左邊是簡體版，右邊是繁體中文。（中評社 黃文杰攝） |
他說，台灣可以依靠的是日本，但日本的技術也是瑞典的絕氣推進器―史特林發動機(Stirling engine)，專利權在瑞典，而不在日本，就算日本要賣台灣AIP之相關產品，也要經過瑞典。至於韓國214型潛艦之AIP技術來源是德國，但德“國會”不會向台灣出售這種高科技裝備？基本上，也是不可能的。
林宗達解釋，在歐盟國家中，德國與中國大陸經貿緊密程度可說是數一數二，且從2015年起至2022年，中國都是德國的最大貿易夥伴。正因如此，台灣幾乎是不可能取到德國AIP的裝備。因為，德國不太可能為了幾十億美金的潛艦製造，而葬送或減損每年與中國高達近3,000億歐元以上的貿易(2022年，中德貿易額高達2,980億歐元)。
台灣走IDS自製防禦潛艦，是否要擺脫對美國軍事武器的依賴？
林宗達說，台灣的潛艦與擺脫對美軍是武器依賴無關，相對的，在台灣的IDS中，美國還扮演著賺錢的掮客角色。因為，早在陳水扁時代，台灣就在美國的慫恿下，開始計劃製造國產潛艦，且美國就充當台灣IDS的規畫者，賺取台灣每年要付給美國定額之潛艦建造規費，直到現在台灣還在繳這筆潛艦規劃費。
他強調，台灣發展“國防”工業，跟國際政治經濟息息相關，環環相扣，不能一廂情願，以為靠自己就能生產，不是做出原型就算了，還要考量台船技術人員能不能永續發展。以日本為例，日本總共18艘潛艦，每年更新一艘潛艦，自然所有技術人員及經費都用在潛艦身上。
林宗達分析，台船一開始應該先從5、600噸或甚至3、400噸開始，小型潛艦製造來培養技術專家，即使失敗也還好，金額不高，接著900噸、1200噸一步步慢慢增加，台船可以因應國際局勢變化，決定潛艦噸數，此時距離第一艘500噸相隔10年，技術更成熟，噸數增加到1500噸及1800噸。
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