中評社廣州10月20日電／進入9月，中國國內的汽車銷售開始出現小的滑坡，但是，汽車廠家和經銷商對未來卻都很樂觀。業界人士分析，這要歸功於國際市場原油價格的下跌。
據財經時報報道，過去的三年中，全球石油價格翻了一番，從30美元/桶左右上升到60美元/桶。而自今年7月份以來，在達到創紀錄的78.40美元/桶後，石油價格已經下降了22%。
全球性的原油價格上漲，對汽車市場造成了巨大的消極影響，中國也不例外。而現在，越來越多的人相信，油價將不再是阻礙人們購買汽車的理由。
中國汽車工業協會的權威人士表示，如果油價出現下降趨勢，今年中國汽車產量將有望達到700萬輛。對於所有的汽車廠商來說，這正是他們最樂於看到的。
在美國，隨著油價的下降，市場形勢正向對汽車企業有利的狀態發展。過去的幾周內，美國的汽油平均零售價格下跌了17%，至每加侖2.38美元，這帶來了汽車銷售的明顯好轉。經濟學家們認為，油價下降不僅減輕了消費者的支出，更有可能挽救整個美國汽車業。
國際原油和成品油價格的走低，有可能影響到中國的油品價格趨勢。據預測，國內近期調整汽油價格的可能性很大，汽車廠商們憧憬著類似美國的情景在中國上演。
日前，發改委能源研究所所長周大地在一個行業性會議上說，如果國際原油價格維持在60美元或者更低達1~2個月，中國政府可能會下調國內成品油價格。
考慮到國際原油價格已經深跌，中國政府又一直強調，油價是圍繞國際油價8%上下浮動，業內人士相信，這樣的跌幅足以支持發改委作出最後的決策。
汽車廠商開始行動起來。出於對中國汽車市場的樂觀看法，本田汽車正加速在中國汽車市場的佈局。日前，其高端品牌謳歌正式在中國地區上市，加上廣州本田第二工廠正式投產及東風本田擴建完畢的12萬產能，本田汽車在中國地區的產能已經達到48萬輛。
東方國際市場研究最新的一項調查，為廠商的擴張行為提供了支持。這項針對北京、上海、廣州、成都四地車主和潛在購車者的調查顯示，油價降低是所有被訪者在2006年最關注，也是最期望實現的事情。
去年以來，隨著國際原油價格持續上漲，國內成品油價格已進行了多次上調，直接導致汽車用戶的使用成本急劇上升。
有關資料顯示，由於油價上漲，汽車用戶的年油耗費用支出平均多花費2000多元。一些車主對油價不斷上漲的趨勢，表現出深深的恐懼。
與跨國公司相比，油價的下降對於自主品牌來說，有著舉足輕重的意義。
“同前者相比，後者的車型主要集中在小排量轎車上，他們的消費者對於油價更為敏感。”國家信息中心信息資源開發部副主任徐長明認為，如果油價下降，自主品牌的銷量會有明顯的增長。
奇瑞汽車銷售公司的一位高層表示，過去幾年內，隨著油價節節上漲，一部分經濟型轎車的消費者被嚇跑了。如果現在油價能夠出現較大的下滑，那麼，這部分消費者毫無疑問將重新加入到汽車消費的大軍中來。
這位人士還判斷，如果油價下降，奇瑞很有可能在今年超額完成銷售目標。
去年以來，幾乎所有的自主品牌車商都開始做同一件事：在全國各地以及海外大力建設生產基地。
吉利在湖南和甘肅建廠，奇瑞在馬來西亞建廠，長城在河北建立轎車基地，比亞迪在深圳搞基地，一汽在成都搞轎車項目……對於目前利潤本來就很微薄的自主品牌而言，這種擴張同樣意味著資金上的巨大壓力。
業內人士相信，油價下降，汽車消費得到帶動，汽車企業的降價壓力有望大大緩和，自主品牌將獲得寶貴的喘息機會。
國際原油價格從兩個月前的78美元到目前的60美元左右，已經累計下跌22%。然而，對於未來國內油價下降的幅度，卻還沒有人能給出明確的答案。
這帶來了一個重要問題：如果國內油價下跌，其對汽車市場的刺激效用有多大？能維持多久？
在一般情況下，石油價格高，汽車購買量會下降，汽車的相關消費就會下降；石油價格低，汽車購買量會上升，汽車的相關消費就會上升。
但這並不是絕對的。有些經銷商擔心，如果國內油價的降幅太小，其對車市的推動作用很可能幾乎為零。
去年5月，上海地區汽油價全線下調，其中90號汽油價從每升3.66元降到每升3.54元，降幅約3%，93號汽油從每升3.98元降到每升3.85元。但是，對於多年以來油價出現的首次下降，當地消費者的反應卻非常平靜。
當地經銷商認為，在那次降價中，油價每升才變化1角多，下降幅度太小，私家車主受益的程度幾乎可以忽略不計，不足以直接刺激汽車的銷售。
有經濟學家判斷，如果國內油價下降的持續時間太短，對消費的影響也會很有限。
“能源價格的走低，對於消費者的影響將是短期的，在油價停止下跌的時候，消費者將不得不重新正視他們所處的環境。”中國人民大學經濟學研究所所長鄭超愚教授表示。
|
