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| 中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛 |
中評社北京11月30日電（記者 徐夢溪）國新辦29日舉行“改革開放與中國高鐵發展”中外記者見面會，邀請到五位中國高鐵一線工作者和大家見面，圍繞改革開放與中國高鐵發展互動交流。期間，中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛表示，國內高鐵智能化有三個方向。
趙衛紅在暢談了對未來高鐵智能化的期待後，詳談了智能化的方向和研發意義。
趙紅衛表示，目前各個國家都在研製智能化鐵路的相關係統，國內鐵路在智能化方面朝著三個方向做：
一是智能建造方面，包括工務工程的建造，會按照全數字化的系統去完成線路、橋梁、隧道的建設。
二是智能動車組，這方面比較重要的就是自動駕駛系統，目前一共分成四個等級，現在是GOA2，有人值守的自動駕駛系統，已經在京沈高鐵試驗段進行試驗。我們也在研究GOA4，就是無人駕駛的全自動系統。雖然地鐵已經有全自動的駕駛系統，但是因為地鐵速度等級相對比較低，運行的線路也是封閉的，對高鐵按這麼高的速度等級來研製，還要適應環境線路的要求，對智能化的技術要求就更高了。
三是智能運維，我們準備在京張高鐵配套智能車站、智能服務、智能維修等相關設施，會朝著更加智能化的體系去發展。國外也有這方面的技術，大家都認為智能化是未來的發展方向，都在朝著這個方向做。
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